东风洒水车发动机技改 9月开始量产

   2013年6月25日，东风洒水车公司发动机厂4H装配线迎来了它的乔迁之日。多辆满载着专业设备的叉车在车间内忙碌着，大卡车也循序渐进地从车间里陆续开出，前往位于十堰西城工业新区汽车工业园的洒水车公司动力总成新工厂。 
EQ4H发动机装配线搬迁项目是动力总成新工厂扩建项目进程中的一项，搬迁后将实现4H发动机和X7发动机的混流生产，拥有六万产能(4H发动机3万、X7发动机3万)。东风洒水车公司发动机厂厂长告诉记者，两个产品装配线的混流一方面是为了节约投资、提高生产效率，另一方面是为后期十万台的产能提升有储备的空间。 　　据这次拆迁负责人、发动机厂技术科科长周文强介绍，为使拆迁不影响4H发动机的生产，项目组前期做了两项生产准备，一是先把4H发动机的生产维持到老的dCi11装配线上去生产，二是现有4H装配线拆、装同步开展。由于这条线体包含生产、质量、设备、电气等信息系统，搬迁时间短，有较高的技术难度，发动机厂技术和专用设备制造厂都做了充分的前期准备，并投入了大量的人力，以保证在一个月内完成搬迁及安装调试工作。 　　在动力总成新工厂，记者看到了设备即将安家的新厂房，占地面积约为老厂房的两倍，部分运到现场的设备已经拆封，被摆在了制定的位置，现场的工作人员紧张的开展各项工作。 　　动力总成发动机车间副主任叶辉介绍说，本次搬迁工作已于6月24日起就启动，预计在7月中旬全面完成，8月底完成安装调试及人员培训，9月份正式投产。搬迁完成以后会完成装配线的重新组装，4H和X7混流装配线共40多台(套)设备，线体长度是150米。通过搬迁和技改以后，新生产线将发生巨大变化，重新布局的生产线更为紧凑，并原来的双边作业改为单边作业；自制件和半总成上下线的物流方式由叉车变为自行链；人员效率提升30%；信息系统、防错技术等全面升级。同时，发动机厂以这次搬迁为契机，全面推动技术改造，促进科技创新，大大提升工厂的竞争力。