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东风自主品牌乘用车发展战略
产品规划思路：未来东风自主品牌的主要精力将放在A级车平台上，在目前已经上市的风神1.6L两厢和三厢基础之上，将推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L5个排量共计10多款车型，涉及从A0级到B级车各系列车型的布局，还将推出Crossover版本车型、SUV车型和旅行版车型。另外，混合动力车型也在A级车研发计划之中。到2013年末，东风售价5-15万元之间的自主轿车产品将陆续推出，这些平台均以三厢和两厢轿车为主。
目前东风自主品牌只有风神轿车上市销售，为了尽快推出新产品，东风套用了一汽奔腾的开发模式，采取利用其旗下合资公司日产轩逸底盘平台来开发新产品，实现新产品的快速推出，目前该项目（代号S15）正在东风乘用车中心紧张开发之中。
中长期发展战略：东风乘用车公司中长期发展规划——“5510”工程。即用“5＋5＋10”共20年时间，分三步走，使品牌、收益和人力资本价值达到国际水平，让东风乘用车公司成为国际知名的汽车企业。
第一阶段为5年，是事业的“聚能形核”阶段。即聚集资源，形成核心竞争力，使东风乘用车的品牌价值、收益和价值成为国内自主品牌的领导者，销量达30万辆。
第二阶段再用5年，实现事业的“聚变生长”。即以前5年积累的品牌、研发等优势，通过资本运作、企业兼并等方式，实现快速增长，使东风乘用车在品牌、收益、价值处于国内领先，销量达到相当规模。
最后用10年时间，为业的“裂变发展”阶段。即将前两个阶段形成的品牌、研发、业务模式进行海外转移，在全球进行复制扩张，使品牌、收益和价值达到国际水平，销量接近世界主流汽车企业。
东风自主品牌产品发展现状
东风汽车目前上市的自主品牌产品有3种。即：2001年上市的东风“风行”MPV多功能车、2002年上市的东风“小王子”微型轿车及2009年7月上市的东风“风神” S30轿车。东风乘用车自主品牌未来将以东风乘用车公司为主体，以东风荣成、东风渝安(主要是微面产品)以及东风柳汽等公司为补充，在产品定位和投放市场区域上做到互为补充
东风柳州汽车有限公司生产的东风风行MPV
由东风公司和日本三菱公司合作开发。产品分四种车型、共计31款。有1.8L、2.0L和2.4L三种排量，采用三菱4G系列发动机，五档手动变速器，其TT运动版车型采用罗孚K4 1.8T涡轮增压发动机和5档自动变速器。1.5L景逸和景逸SUV两款新车将在2010年上市。
东风荣成汽车有限公司生产的东风小王子
该产品共有五款车型，0.8L和1.0L两种排量，匹配韩国现代发动机和变速箱，售价在5-7万元，上市当初年产量只有4000辆左右，目前该车基本处于停产状态。
东风乘用车公司生产的风神S30
2007年9月在武汉成立的东风乘用车公司，“风神”是该公司创立的第一个品牌。风神S30造型由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗设计，车身由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计。在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户的使用需求，并融入了日系车的设计理念。“风神” S30共有五款车型，陆续推出了三厢和二厢产品，售价7.58-9.98万元。目前排量为1.6L，规划未来将推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L等5个排量共计10多款车型，该产品将担当起东风自主品牌的重任。
长安自主品牌乘用车发展战略
整车产品：长安在自主品牌新产品方面，将重点发展小型轿车产品。2010 年将推出小型车产品奔奔MINI、奔奔改款车型以及悦翔、志翔的两厢车。
2013年前，长安轿车将推出涵盖A00、A、B级平台的7款全新车型，从而覆盖各个级别的细分市场。另外，长安汽车未来还将推出D级豪华轿车，目前该项目正在策划立项阶段。
发动机产品：长安自主品牌发动机的规划将涵盖0.8-2.0L区间，以此满足所有车型的需求。发动机都将采用增压技术，其中2.0T发动机的动力，堪比
3.0L的自然吸气发动机。
变速箱产品：在变速器方面，长安汽车未来将会开发和应用高效率多档手动变速器、多档AT和DCT等。通过先进的发动机和变速器开发和应用，使整车带来15%～20%的节油效果。
长安自主品牌产品发展现状
长安汽车目前上市的自主品牌轿车产品有4种。即：2005年上市的首款自主品牌A00级轿车奔奔、2008年上市的中级轿车志翔、2009年上市的紧凑级轿车悦翔以及2010年上半年上市的B级大两厢轿车CX30。
奔奔2005年11月上市，目前排量为1.0L和1.3L两种，有手动和自动档变速箱，共计12款车型，产品售价3.68-5.88万元。
志翔中级轿车2008年4月上市，目前排量为1.6L和2.0L两种，有手动和自动档变速箱，共计7款车型，产品售价7.98-11.58万元。
紧凑型轿车悦翔2009年3月上市，目前排量为1.5L，后续将推出1.3L版本。有手动和自动档变速箱，共计7款车型，产品售价4.59-7.38万元。
CX30 B级大两厢轿车2010年5月上市，有1.6和2.0L两种排量，有手动和自动档变速箱，共计9款车型，产品售价6.88-9.98万元。
长安新能源汽车发展战略
1.战略目标
确立长安在电动车领域国内领先地位，实现“5125”战略。“5” 2014年掌握五大核心技术（整车控制、电机系统集成、电池控制及集成技术、传动、专用发动机技术)，掌控三大产品制造能力（电机、电池、控制器）。“1” 2012年建成混合动力乘用车国家工程实验室。突破并掌握自动挡混合动力汽车技术，开发新型的、重度和Plug-in兼容的混合动力技术平台，在此基础上开发的重度混合动力车百公里油耗相对基型车降低达到35％以上。“2”加快混合动力系统关键零部件合资合作步伐，5年内实现中混系统采购成本不超过2万元人民币目标。“5” 2014年产销新能源汽车5万辆。
2.采取措施
1）形成产业整合能力。以长安汽车为龙头，以新能源公司为平台，构建融合“产学研用”的重庆新能源汽车产业联盟。
2）形成资源吸纳能力。以重庆现有汽车产业资源体系为基础，充分调动各方资源，在重庆北部新区打造新能源汽车产业化基地。以此为依托，按照长安公司发展规划和预期目标，通过兼并、重组等多种方式的合资合作，构建保证长安新能源汽车产业快速发展的核心零部件供应平台。
3）形成体制创新能力。通过薪酬制度改革、用人机制改革、激励机制改革（股权激励、员工持股），吸引人才、留住人才，形成人才成长与企业发展的良性互动。通过2-4年的发展，努力实现长安新能源汽车公司的上市。
4）掌握五大核心技术。重点掌握和提高整车控制技术、专用发动机的研发和匹配标定技术、混合动力总成和系统集成技术、电机及其控制器技术、电池及其管理系统技术。
3.产品规划
在未来5年内，通过17个产品项目的开展，根据不同档次和不同的用途，搭载不同的系统，可覆盖商用车、微型轿车、小型轿车、中级轿车产品，实现中混平台化、弱混规模化、强混产业化。初期以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车为重点，逐步发展燃料电池汽车、氢内燃机汽车。
上汽自主品牌乘用车发展战略
上海汽车目前“双品牌”的自主品牌战略已经形成，与自主品牌配套的营销体系、研发体系、制造体系、采购体系和核心零部件体系已经建立。和国内众多自主车企推出多品牌战略不同的是，上海汽车实行的双品牌战略则是瞄准国内国外两大市场。其中，上海汽车借车展期间大力推介MG全新的品牌形象，并让其单独与进口车等国际品牌同台竞技，强烈地表达了回归MG原来品牌价值并主打国际市场的诉求。2010年将推出荣威和名爵两个品牌下的4款新车，并重点推进新能源汽车发展战略。
上海汽车加大对自主品牌三大生产基地的建设。即：上海浦口基地、上海临港基地和仪征基地。并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌制造与研发体系。将分别在A0、A、B级等三大平台上寻求突破。其成果将在2010年得到集中体现。上海汽车宣布了其2010年新车上市计划，将包括4款车型，分别覆盖A0、A、B和SUV产品，全力冲刺全年销售 18万辆目标。
截至目前，上海汽车为三大基地投入了90亿元。浦口基地规划产能20万辆，临港基地规划产能30万辆，仪征基地目前产能为5万辆。2015年前，对三大生产基地再投资100亿元，最终实现每年生产100万辆自主品牌轿车目标，达到销售收入1000亿元。
上汽自主品牌乘用车产品发展现状
上汽自主品牌乘用车目前主要拥有荣威、名爵两个品牌，产品从2007年陆续上市，目前已有7个车种31款不同价位车型。
上海汽车技术中心正在进行新发动机的开发，由中英韩三地的技术人员联合进行，发动机包括1.3、1.6、2.0、3.6L的汽油发动机和2.0、3.6L的柴油机。在变速器技术方面，上海汽车技术中心正在进行四速、六速及六速双离合器的研发。
在新能源领域，上汽正在加快项目开发进度。新能源关键技术主要是“三电”：动力电池系统、电驱模块和电控系统。上汽的发展思路是动力电池系统外购，主攻电驱模块和电控系统。
上汽计划生产混合动力车荣威750和荣威550汽车的plug-in混合动力版本。这两款汽车都将使用A123电池。
上汽计划在2012年推出电动汽车。根据规划，上海汽车将于2010年推出中混混合动力轿车，而到2012年，上海汽车插电式强混轿车和纯电动轿车将推向市场。
上海汽车对于新能源汽车发展明确节点目标是2010年，上汽的荣威750中混混合动力轿车将投放市场，实现综合节油率20％左右；2012年，节油50％以上的荣威550插电式强混轿车将上市；同年,上海汽车的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。
奇瑞自主品牌产品发展现状
奇瑞的多品牌战略率先在国内实施，致力于不同消费者需求。在奇瑞汽车母品牌下，形成由大众品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒、中高端商务车品牌威麟及民生品牌开瑞四大产品品牌，同时完成了新能源产品的布局。
发动机技术
在发动机领域，2010-2011年将有包括汽油和柴油的9款全新发动机投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项技术。奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可以满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，将在未来几年内陆续投入市场。
自动变速箱技术
CVT自动变速箱将在2010年投产，并将匹配1.6至2.0L主流排量区间的发动机；在AT变速箱产品的研发上也将取得突破，手自一体的6AT变速箱预计在2011年实现投产。
新能源技术
在新能源技术方面，奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品方面实现产业化。2010-2011年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术的突破，成为国内新能源汽车产业化的领先者。
奇瑞电动车核心技术目前都是自主研发。在电动汽车关键零部件和核心技术方面，奇瑞已经形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面初步形成了批量生产能力，掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。
