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据中国汽车家园网调查统计，在同等配置条件下，一台铝合金半挂车价格为25万元左右，一台钢制半挂车价格才10万元。在国内，半挂车基本上是钢制半挂车的天下，铝合金半挂车由于价格等原因所占市场份额少之又少。
咱们现在就以14.6米顶开厢式全铝半挂车为例。在使用条件一致的情况下，成本差异主要体现在以下几个方面：新车购买价格、按揭利息、车辆回收。铝合金厢车成本较钢制厢车成本多13.61万元。
以短途单程运输为例，按照现在按轴计重收费的政策，6轴挂车车货总重为55吨。其他条件都是一样，全铝厢车自重6.9吨，钢制厢车自重为10吨左右。挂车轻出了3.1吨，这也是创造利润的关键。返回空车自重轻，在过路费和油耗上也更省。
满载时：
多拉3.1吨货，按照0.4元/吨公里，每天行驶500公里计算，则每天通过多拉货可以多挣3.1*0.4*500/2=310元。
空载时：
铝合金厢车自重较钢制厢车轻3.1吨，百公里油耗少2.5升（此数据通过路试试验统计得出），目前油价为7.59元/升，则每天节省油钱2.5*500/2/100*7.59=47元。另外过路费每天可以省50元。
综上，铝合金厢车较钢制厢车每天多挣407元。按照每年工作300天计算，则铝合金厢车每年可以多挣12.21万元，不到14个月就可以将多出的13.61万元成本收回。以8年的寿命周期计算，在生命周期内，铝合金厢车可以多挣12.21*8-13.61=84.07万元！
怎么样？算明白没有？不是小数目啊。
