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客车占汽车销量的比重自2010年以来趋于平稳，在汽车市场的成熟阶段，客车销量在整体汽车销量中占比相对稳定。在乘用车普及程度达到一定程度后，客车保有量占比也将会保持稳定。由于客车的需求面宽，销量波动弹性小，在汽车市场上行期的整体需求弹性不强，目前客运量增速也处于低位平缓水平，客车的投资亮点在于出口、校车和新能源等领域的细分领域的发展。
报告摘要
客车需求受经济的整体影响大，投资机会需关注行业亮点:自2011年9月以来，客车板块相对乘用车板块走强，客车的销量增速在这段时间里一直强于整体汽车及轿车市场，此外校车事件的影响也使市场对于客车需求预期上升。客车的需求因素众多且关联性不强，各因素的驱动并不强烈受到某项单一经济活动的影响，因此客车的销量增速相对乘用车和重卡等其他子行业更加平稳。对客车的投资机会更多的需要关注行业的亮点。
客车占汽车销量的比重自2010年以来趋于平稳:中国客车销量在汽车销量中占比目前为2.6%，如果仅按照大中型客车计算，则销量占比下降到0.8%左右。用巴西、日本和台湾的历史数据进行观察，在汽车市场的成熟阶段，客车销量在整体汽车销量中占比也相对稳定。中国客车销量在汽车销量中的占比虽然自2005年以来持续下滑，但是这种趋势自2010年以来逐渐平稳，目前的销量占比并不偏高，并不具备一定会持续下滑的理由。
从保有量角度看，客车在汽车保有量中的占比最终将趋于稳定:自2002年有数据统计以来，客车在保有量中占比逐年下滑，这缘于历史上以轿车为主体的乘用车保有量基数较小，因此乘用车保有量的增速也大于客车的保有量增速。从美国经验来看，在乘用车普及程度达到一定程度后，客车保有量占比将会保持稳定，不会持续的下滑。即从保有量的角度来看，客车在整个居民交通中的应用将会占据比较为稳定的比例，客车的长期需求不会受到其他汽车子行业的挤压。
从公路客运量来看，客车短期需求加速的信号尚未产生:由于客车的需求面宽，销量波动弹性小，在2011年相比其他子行业其增速下滑最慢，反之乘用车、货车等在市场调整年增速受到压制的品种在2012年汽车市场上行期的增速表现有望超越客车。从公路客运量增速来看，目前客运量增速相对平缓，基本处于历史上较低的位置。公路客运量衡量的是传统的客运、旅行和公交方面的整体需求，作为投资的亮点，客车的亮点在于出口、校车和新能源等领域的方面的发展。
