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洒水车冷却水温度低会不会影响发动机？
气候逐渐变热了，有的司机为了避免洒水车发动机温度过高，一味需求冷却水温度尽可能的低，有的司机为了到达降温的意图，爽性把节温器拆去，这些做法都是不对的。
气候逐渐变热了，有的司机为了避免洒水车发动机温度过高，一味需求冷却水温度尽可能的低，有的司机为了到达降温的意图，爽性把节温器拆去，这些做法都是不对的。
因为洒水车发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油焚烧恶化，油耗添加，加剧磨损，机油黏度 添加，发动机功率下降。低温时光滑油粘度大，光滑不周到，活塞与气缸空隙、轴瓦空隙及齿轮空隙均变小，会加速磨损。一起，未焚烧的燃油，冲刷气缸套壁，破 坏油膜，致使光滑不良，缸套，活塞，活塞环等机件磨损加速。燃料也不能完全焚烧，会下降经济性，加剧污染。柴油发动机长时间在摄氏60度以下作业还会因焚烧 不完全构成发动机胶化，即成为胶质附着在焚烧室内、气门和喷油嘴上，影响发动机功能。
假如洒水车冷却水温度过高的话，会使光滑油温度升高而变得过稀，合作副外表难构成光滑膜，呈现半干冲突乃至干冲突。一起，因为气缸温度太高，缸壁光滑油简单烧焦、积碳，促进零件磨损加速，严峻时会构成拉缸、抱轴、烧瓦等事端。
洒水车厂家多年实验表明，轿车行进时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损添加60%-80%，功率下降25%，油耗增多8%-10%。因而，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。
