垃圾车离合器的工作原理是什么

       目前在垃圾车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器.

       垃圾车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递,中断动力只是暂时的需要,故在行驶过程中主动和从动部分长期处于结合状态,当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,让从动部分与主动部分分离.
摩擦离合器,随着所用摩擦面的数目,压紧弹簧的形式以及安装位置,以及操纵机构行驶的不同,也有很多的不同.按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器.其中单盘离合器主要用在轿车和轻型货车上,而双盘离合器传递的扭矩较大,因此主要用于中、重型车.按照压紧弹簧的结构形式又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器.
       垃圾车离合器是一个传动机构,它有主动部分和从动部分,两部分可以暂时分离也可以慢慢结合,并且在传动过程中还有可能产生相对转动,所以,离合器的主动件和从动件之间会依靠接摩擦来传递扭矩,或者是利用摩擦所需要的压紧力,或是利用液体作为传动的介质,或是利用磁力传动等方式来传递扭矩.
在分析离合器工作过程之前,首先掌握以下常用名词:
自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙.
分离间隙:离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙.
离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程.
离合器踏板工作行程:消除自由间隙后,继续踩下离合器踏板,将会产生分离间隙,此过程所对应的踏板行程是工作行程.
       每一个离合器都是由以下的部分组成的:
（1）主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;
（2）从动部分:从动盘、从动轴（即变速器第一轴）;
（3）压紧部分:压紧弹簧;
（4）操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等.