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由包括沃尔沃卡车在内的七家欧洲企业合作进行、由欧盟资助的安全公路列车项目（SARTRE，Safe Road Trains for the Environment) 取得了车队测试的进展。其中关键性的一步是于上周在西班牙巴塞罗那的一条公路上完成的。这列车队由卡车和乘用车混编而成，在一天中行进了200公里。
“卡车和跟随车辆的表现一如预期。能够参与到这项具有标志性意义的事件中真是太棒了。”安德里亚斯·艾克约丹（ Andreas Ekfjorden）表示。他是沃尔沃卡车SARTRE项目经理，同时在西班牙测试中担任领航卡车司机。
公路列车由一辆领航车和若干跟随车辆组成。在SARTRE项目中，跟随车辆使用现有的安全系统（例如摄像头和雷达）对领航车以及周围车辆进行探测。通过无线通讯系统，车队中的车辆一直“模拟”着领航卡车，一同加速、刹车和进行转向。上周在西班牙，三辆沃尔沃汽车和和一辆沃尔沃卡车在85公里的时速之下，仅以6米的间距在领航的沃尔沃卡车带领下进行了无人驾驶车队测试。
领航卡车的驾驶员在SARTRE项目中扮演着关键角色。领航卡车驾驶员必须是专业驾驶员并且必须接受针对此项任务的专门培训。跟随车辆由于有领航卡车的支持，驾驶员甚至可以放开方向盘而放松休息。然而，鉴于领航卡车在车队中的重要性。驾驶员必须由一系列安全系统来确保车队的安全行使，，例如沃尔沃卡车的车道保持系统（ Lane Keeping Support），驾驶员提醒支持（Driver alert Support）以及酒精锁。
“对于驾驶环境的专注是沃尔沃卡车研发工作非常核心的部分。使卡车更加安全并对驾驶员强力支持是我们对道路安全作出贡献的最有效的方式。这也是我们的终极目标之一：让沃尔沃卡车达到零事故率。参加SARTRE项目是我们对这一理念的贯彻。”沃尔沃卡车道路与产品安全总监卡尔·约翰·阿姆韦斯特（Carl Johan Almqvist）表示。
SARTRE还有环保方面的目标。相较于今天的传统交通系统，公路列车对于环境的影响更小。这是由于车辆之间相互紧跟，空气阻力减小了。通过车流的改善，道路容量将能得到更为有效地利用。
对于运输业来说，燃油效率至关重要，这些发现提出了如何分配节油的问题。SARTRE项目中的一部分就将对车队的商业模型进行分析。“运输公司认为他们将从这种车队运输方式中获利，但仍需进行更多工作来弄清楚这种商业模式到底是怎样的。”沃尔沃卡车智能车辆技术经理弗里达·莱姆（Frida Ramde）表示。
自2009年至今，SARTRE项目上马已有三年时间。该项目的车辆总共行驶了约一万公里。经过西班牙的公路测试之后，该项目将进入新的阶段来专注油耗研究。
SARTRE项目的部分资金来自欧盟，同时由英国Ricardo、伊狄达汽车技术服务有限公司（Idiada）、Tecnalia Research and Innovation、 Institut f黵 Kraftfahrwesen Aachen （IKA) 、SP Technical Research Institute、沃尔沃技术以及沃尔沃汽车公司合作进行。
