微信公众号
专汽家园APP
近来，多起校车事故见诸媒体，激发了全社会对校车的关注。悲痛之余，我们不禁思考，幼儿园校车安全管理存在哪些弊端?如何才能避免悲剧的再次发生？带着这些疑问，中国客车网记者采访了大连国丰汽车客运服务公司总经理管延继。
在校车安全管理方面，大连国丰汽车客运服务公司受到了大连市交管局、大连市教育委员会等部门的一致好评。管总介绍，目前大连市甘井子区240家幼儿园使用的150多辆校车，均由大连国丰汽车客运服务公司统一管理。
谈到幼儿园校车的安全管理，管总表示：加强校车安全管理、维护幼儿的交通安全，不应仅仅是在某些会议上议议、某些文件上提提、某些领导随便讲讲的“形式”，而应充分重视，因其是至关孩子性命、让家长放心的大事，“放心”二字承载了家长对幼儿园与校车的信任，饱含着沉甸甸的亲情。面对孩子和家长，我们必须将校车安全进行到底，积极进行深入思考和反省，切实找准校车管理的不足，解决一些实实在在的问题，做一些踏踏实实的工作，“不是想一想，而是要做一做”，惟此才是“正道”。
那么，从严从实整治幼儿园校车，该从哪些方面入手呢?管总耐心地向中国客车网记者介绍了他们的管理经验。
严把校车准运关
“严格检验车辆的安全状况，凡是接送学生车辆，必须一律经过大连市公安、教育、交通等部门审核确认，办理相关手续、登记备案后方可上路接送幼儿园孩子。”管总对中国客车网记者说。
2010年7月1日，《专用小学生校车安全技术条件》实施后，因为考虑到全部换掉大连原有的上千辆校车不太现实，所以决定实施“二级检查、二级维护”策略，对原有校车进行全面检查、维修及完善，对存在安全隐患的校车实施全面整改，并要求原有车辆必须依据校车“国标”安装汽车行驶记录仪(俗称“汽车黑匣子”)，以对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，便于管理。
严把驾驶人员资格审查关
严格审查驾驶员资质，校车驾驶员须具备经大连市交通部门认定的客运从业资格证，三级以上资质，3年内未发生过交通死亡责任事故，未受过刑事处罚。且规定2009年6月30日至2010年6月30日累计记分大于或等于6分者必须参加大连市交警支队组织的学习培训班，一般情况下，累计记分6—9分者需学习1天，9—11分者需学习4天，通过考试合格后，方可重新上岗。
车须配备安全锤
幼儿园校车必须配备安全锤，安全锤的个数应根据幼儿园校车监护人员数量来决定，如果校车有10个座位，需至少2个监护人员，也就应至少配备2个安全锤;若校车座位居多，则应适当增加监护人员人数，并确保每个监护人员座位附近均有一把安全锤，能伸手可及，以免发生事故时措手不及。
校车须配置灭火器
幼儿园校车必须配备灭火器，定期请消防战士前来为不会使用灭火器的驾驶员、老师及负责接送孩子的其他人员进行专业培训，杜绝安全隐患存在。
车辆必须有足额保险
校车必须有足额的保险，目前有些幼儿园校车为孩子购买保险，每个座位只保1万，这种做法是不负责任的，管总表示，一般情况下，我们要求校车每个座位的保险额至少应达到30万元。
加强相关人员的培训
日常生活中，多数驾驶员行为比较散漫，所以我们每个季度都对校车驾驶员和相关接送员进行安全教育培训，以提醒他们孩子安全应时刻“绷紧弦”。通过培训告诉他们接送的孩子往往比“危险品”还“危险”，危险品在必要时可以扔掉，但是孩子的安危是不容玩笑的。
此外，幼儿园校车的安全管理同样离不开管理者的监督。目前，大连市交警支队“别出心裁”，回归至二十世纪70、80年代，成立了安全组，这个组织就好比驾驶员的“家”，一旦加入到该组织，就必须服从组织的领导。管总表示，在很大程度上，这个组织对校车安全营运起到了重要监督和管理作用。
最后，管总提出，幼儿园校车安全管理不能只是“头痛医头、脚痛医脚”，要从本质和源头上管起，从管理体制方面着手，明确公安、交通、教育、安监等四行业管理部门职责，避免“多头”管理，严格对危害校车运行安全的行为进行处罚。同时，国家应加强校车安全管理相关法律、法规地建设，制订《幼儿园接送车安全法》，使“办法”、“通知”等上升到法律法规的高度，为校车安全穿上坚硬“盔甲”。
