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随着城市的扩大和人民生活的提高，人们对环境的要求也越来越高，压缩式垃圾车已成为城镇垃圾收集运输的主要车型。为防止其污水撒漏对环境造成二次污染，针对不同车型，对压缩垃圾车的密封结构进行了持续不断的改进。
目前国内生产的压缩式垃圾车大多采用解放、东风、福田系列等各种底盘，加装专用上装结构（车厢与填装器）改装而成（图1）。
其中车厢类装有推板，填装器内装有刮板、滑板。车厢起填装器上部通过上铰链连接，下部则通过挂钩或拉杆连接。在这些部件连接处，密封性已成为垃圾车的一大难题，特别是车厢与填装器之间的密封是垃圾车密封的主要客题。
车厢与填装器连接形式的不同，垃圾车密封结构形式也不同。压缩垃圾车的几种主要密封形式如下：
1 挂钩形式：车厢起填装器连接形式：上铰链采用斜长孔（图2），以便脱开下部挂钩；下部挂钩采用斜导向口形式。
针对以上采用如下方法改进：合理加装垫板，使胶条有适当的压缩量；胶条及垫板镶在填装器表面，避免了推卸垃圾时，垃圾堆积在胶条上，损伤胶条并且影响密封效果；改变上铰链结构（图4）和下部挂钩结构（图5），使填装器升降时与车厢结合面的滑行距离短，并且沿铅垂面竖直上升或下降，起车厢的正压力减少，对密封胶条的搓、拉、扭的损伤作用基本消除，更好的保护胶条。
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