高空作业车变速器中同步器烧蚀损坏的原因

高空作业车变速器中的同步器是避免换挡时套齿同套牙碰击的装置，实际上是一种加速换挡器。同步器通常设在与直接挡相邻的挡位之间，与前后套牙外锥体有着一定的距离。它在空挡位置和挂挡位置都不工作，只在挂、换挡的瞬间驱动部分与从动部分相互接触摩擦时才工作。因此同步器的工作时间短，磨损率低，不易损坏。

 

同步器的烧蚀损坏往往是由于金属外齿圈或滑动齿轮内锥体接合面与套牙外锥体接合面在前后距离上调整不当而引起的。高空作业车长距离下坡时，发动机熄火，高空作业车变速器脱挡滑行，高空作业车变速器内只有第二轴及其各个挂挡齿轮在转，其余齿轮及轴都是静止的。由于第一轴主动齿轮套牙外锥体接合面处于非正常接触，于是旋转的同步器滑动齿轮内锥体接合面与静止的主动齿轮套牙外锥体接合面产生不应有的摩擦，加上第一轴、中间轴及其齿轮处于静止时变速箱内前部滑油甩戮停止，驱动与从动两个接合面就因此而烧蚀抿坏。

 

高空作业车变速器中同步器因烧蚀损坏而更新后，如果装配时不注意滑动齿轮或外齿圈与前后套牙外锥体的距离，行时在滑油停止循环的情况下，两个接合面还是会烧蚀的。这是因为两个接合面长期接触摩擦的缘故。同步器装配调整的方法是:注意第一轴主动齿轮套牙外锥体与其相邻的套牙外锥体的距离，并使两外锥体之间的滑动齿轮内锥体保持应有间隙，盖上高空作业车变速器盖后不允许闸叉将滑动套齿前后移动而改变前后两锥体接合面的间隙。若以上三个地方的任何一处对同步器前后接合面间隙产生影响，应采取垫套牙外惟体或焊修闸叉前后位里来补偿，以解决高空作业车变速器中同步器非正常组合的问题。