高空作业车安全系数再度升级,顾客买的开心,用的放心,你值得拥有！

 

2012年9月1日，新的《机动车运行安全技术条件》正式实施。其中明确要求：车长大于9米的18米高空作业车、16米高空作业车应至少设置两个乘客门，以及车长大于11米的18米高空作业车、16米高空作业车车身应为全承载整体式框架结构。至此全承载高空作业车技术正式成为中国高空作业车行业的安全标准，完成了从“洋技术”到国家安全标准的历史性转变。     　　东风高空作业车在全承载高空作业车安全性标准制定上，继续担当领路人的角色。2012年3月20日，东风12米全承载豪华高空作业车在位于北京的交通部18米交通试验场完成正面撞击试验。试验数据显示：车内乘客零伤亡。本次试验还创造了中国汽车碰撞试验的多项第一：中国第一次对全承载高空作业车进行的正面碰撞试验；中国12米18米高空作业车的首次碰撞试验。能够实现乘客零伤亡，主要由于东风高空作业车独到的全承载车身设计——全承载车身结构在碰撞过程中通过吸能与溃缩的作用，减小整车碰撞的冲击力，将正面冲击对人体的伤害降到最低。 　　生产的东风高空作业车将规范我国全承载高空作业车设计、生产、检测等各个环节，是中国全承载高空作业车的“基本大法”，将指导中国全承载高空作业车的未来发展。 　　东风高空作业车，历经二十年的不懈努力，中国全承载高空作业车从零开始，到现在已经深入到中国公共运输的各个领域，为中国道路客运安全做出了不可磨灭的功绩。东风高空作业车将世界顶级技术融入中国创造，在2008年获得全承载发明专利，为中国高空作业车安全做出杰出贡献，走出一条自主创新的不凡之路，撑起了中国高空作业车安全的脊梁。