发动机起动后不要急于起步,刚起动的发动机由于机体温度低,机油黏度大,机油不易充入运动副的摩擦表面在加气站不足的情况下,出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例,每车需要加气4次/天,0.5~1小时/次,以0.5小时/次计,每天至少影响营运收入50元,每月比柴油轿车少收入1500元,而且燃气质量不易控制,问题多,投诉、纠纷不断。
沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定,此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者,柴油吸粪车可靠耐用,故障率很低,是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后,目前国内的汽油燃气两用燃料轿车实际均为改装,尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。