渣土车要环保 且看渣土车新政执行力度

 让市民谈之色变的渣土车终于换上了环保的新衣。自7月1日起，北京范围内施工现场一律使用符合新标准的渣土运输车辆。除了车箱须全封闭杜绝遗撒外，每辆车都将安装北斗定位系统，随时监控渣土车运输的线路和倾倒的地点。据了解，今年北京财政还将投入2.8亿元用于渣土车改造更新，对实施改造的车辆，每辆将获补贴1.5万元，约占改造费用的50%；全新购置车辆的用户，政府将给予每辆车5万元的补贴。随着补贴政策的陆续铺开，是否会为渣土车市场带来利好？ 市场在观望

“治理渣土车规定不仅规范了渣土运输，或许还能刺激市场需求。”北京福正汽车销售有限公司副总经理肖志明表示。渣土车运输者深知不规范运输对城市的危害，但迫于运费的压力，不得不铤而走险。如今，北京开始加大力度治理渣土车运输，这些用户其实已做好改造甚至更新渣土车的准备。但让他们意外的是，强制性政策竟然会有补贴，这个意外的收获对用户更新渣土车是个有力推动。不过就目前而言，用户持观望态度的较多，政府执行力能否保持是大家关注的重点。 

监管是重中之重

尽管有了政策支撑和资金支持，但想真正使渣土车市场得到有效治理，政府监管仍然是关键。“从北京政府治理渣土车的力度来看，此次可谓非常严格，但要确保长治久安并不容易。”业内人士指出，以前，相关部门对渣土车的监管不到位，突击式检查的效果也不理想。政策出台后，相关部门应加大力度监察车辆的运行情况，充分利用GPS的监测能力，搅拌车一旦出现违章行为，便对车主进行严厉处罚，绝不姑息  

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  此外，肖志明也指出，有了新型渣土车并不意味着运输者深夜不闯红灯、不超速行驶，还是需要相关部门的大力监督。如果监管力度不够，用户很容易打擦边球。“在改造渣土车过程中我们发现，改造前后的装载量相差较大，如果相关部门在其运行过程不认真检查，相信用户还是会想一些应对策略。”肖志明说。

而雷敏认为，如今政府对渣土车治理的分工还需更加明确。以前多头管理导致各执法部门都没有绝对权力管理渣土车运行，造成渣土车监管难。另外，多头管理也容易出现推卸责任的情况，这也是之前渣土车横行街市的原因之一。

因此，雷敏建议，各级政府部门应该尽快整合资源，提高监管力度。同时，各部门都应积极应对，真正把渣土车问题管起来，让违法无处可逃。