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所谓见微知著，从中通最近推向市场的两款新产品中，或许可以窥见这家客车企业的发展之道。
不跟随的中通
当前，针对国内公路客车市场，不少客车制造企业纷纷推出11米层半客车。然而，中通客车却坚持走自己的路——推出12米的“世嘉”豪华大巴。
“道路运输行业正处于转型期，怎样调整原有的运输结构，搅拌车是道路运输企业要考虑的问题。作为客车制造企业，要主动去满足道路运输企业这种转型的要求，所以，我们推出了这样一款豪华大巴车。”中通客车品牌文化部部长李笃生说道。
他介绍说，目前国内道路运输企业转型的一个明显特点，就是向大型、高端客车的方向发展。“现在，对于中长途客运线路来说，大型高端客车的运输效率是最高的，而且它也是最能提升客运企业形象的产品。”
中通12米世嘉豪华大巴的推出，恰恰就是为了迎合这一市场趋势。“12米中通世嘉的一个特点，就是整车高端大气，能够吸引乘客乘坐。它的最大价值在于，节能效果比较好，这能够让道路运输企业在大环境不是很好的情况下，使利润最大化。这正是我们产品设计的出发点。”李笃生补充说道。
同时，李笃生强调说，中通世嘉新品是中通客车全新开发的12米车型平台，“我们想借助这样一个平台，给道路运输企业更好的选择，让他们在未来的竞争中有更好的表现。”
对于为何不推出11米客车，李笃生解释说，11米层半客车只是介于10.5米和12米之间的过渡产品。“在整个大型客车市场上，最畅销的两款车型就是10.5米车和12米车，但是现在一些企业推出了11米客车，我认为这个市场不会特别大。从去年的销量来看，事实也确实如此。”
对于大型公路客车的用途，李笃生认为关键不在于用什么产品，而在于怎样去用，用在什么样的线路上。“比如，12米车如果用在客流量比较集中的线路上，那么它的运营效益就会非常好;但如果用在客流量不是很好的线路上，就要亏本。所以，选择和线路相匹配的产品才是最重要的。”
独具慧眼的中通
除了坚持自己的产品路线外，中通客车对新生事物的深刻认识，也是推动其成功的重要因素。这突出表现在中通最近推向市场的一款定制公交上。
在李笃生看来，尽管北京、济南、青岛、福州等地都在推行定制公交，但真正采用专业定制公交车的城市还不太多，大多采用的还是传统的商务公交或传统的公交车。“这实际上是一种资源浪费，因为定制公交的运行时间并没有那么长，只是在上下班的高峰期集中使用。”
“这类车辆必须要满足定制公交特殊的使用需求，同时还要满足包车或商务旅游的需求。因此，我们就针对定制公交的这种需求特点，推出了这样一款定制公交，搅拌车它是针对国内定制公交市场专门开发的产品。”
李笃生对记者说道，中通的这款定制公交迎合了其所在领域的使用特点，比如车内有移动WiFi，乘客整个旅途可以为手机等移动设备充电;同时对于乘车的舒适性也进行了一些专门调整，使它成为一款真正意义上的定制产品。
伴随定制公交市场的扩容，李笃生预测说，中通这款专门的定制公交将是未来解决城市交通拥堵，降低PM2.5排放的一款优秀产品。
