互联网巨头造车 加速抢夺移动入口

4月22号，逢奇数年举办的国内最大汽车展在上海开幕，在网友纷纷吐槽这个可能是全世界唯一的“无模”车展之余，互联网企业的参与成为一大看点：北汽搭载乐视“神经系统”的第一款概念车型亮相，阿里巴巴成立汽车事业部，博泰摆出1300万天价智能概念车吸引眼球。
  随着“互联网+汽车”日益走向风口，未来汽车将逐步实现平台化，成为移动互联网时代的重要入口之一。
  “互联网+汽车”来袭，车联网成新蓝海
  易观智库数据显示，2014年中国移动互联网用户规模约7.29亿，较13年仅增长11%，娱乐、社交、工具应用的用户渗透率皆超过85%，在移动端的增长已接近天花板，互联网企业开始大力布局想象空间更大的金融、汽车、教育、健康医疗等领域。
  同时，2014年，我国私人汽车保有量超过1.25亿辆，新车销量突破2300万辆，存量和增量都十分巨大，但车联网的渗透率仍不足10%，新能源汽车全年销量只有7.5万辆。
  李克强总理在两会上讲我们要站在“互联网+”的风口上顺势而为，在互联网连接一切和优化一切的时代里，互联网企业本身的优势基因是传统车企不能望其项背的。如果我们用发动机变速箱来定义传统汽车，那么互联网汽车则是一台联网的终端设备，它将具备更多与外界互联互动的功能，使汽车从代步工具转变为集娱乐、社交、生活等为一体的平台。
  “万劫不复也要造车！”
  1886年世界上第一辆四轮汽车诞生，汽车进入机械时代；20世纪80年代集成电路大规模应用，汽车进入电子时代；现在伴随新一代信息技术的成熟，汽车开始进入电动化、智能化、互联网化的全新时代。
  在国外，2014年3月苹果公司正式发布了更名为CarPlay的车载系统，同年7月谷歌公司推出Android Auto。
  在国内，2014年4月百度发布了智能互联车载产品CarNet，同年8月阿里巴巴与上汽达成战略合作，共同研发车联网系统。
  乐视更为激进，直接成立“乐视超级汽车（中国）公司”，把超过260人的研发团队放在硅谷，CEO贾跃亭说“万劫不复也要造车！”
  尽管目前来看，车展上多数“互联网汽车”噱头大于实际，但也证明行业正处在探索期、野蛮生长时期，时间俞久马太效应便会俞强。Google 已经跟40家整车厂商达成合作，国内无论是BAT还是乐视小米都迅速跟进，谁都不想在下一个万亿市场竞争中落下，不跟进可能意味着将来没的玩。
  在涉足方式上，互联网巨头路数各不相同。但是鉴于汽车的生产资质需要经过政府严格审批，所以在拿到生产资质之前，与车企合作是不得不选择的办法，车企提供技术、零部件配套体系支持，互联网企业把精力放在软件开发、智能硬件研发与平台建设。
  互联网汽车长什么样？
  传统车企过去一直保持不可撼动的统治地位，因为他们掌握着最核心的资源：发动机、变速箱、底盘技术，造车的行业壁垒太高。特斯拉的推出使民众开始重新认识汽车：原先的发动机、变速箱变成了电池、电机、电控，电动机不需要和内燃机一样将化学能转变为机械能而是直接输出最大扭矩，930牛米瞬间释放让特斯拉P85D百公里加速仅需3.2秒，成为世界上最快的四门轿车。
  动力更为强劲、零排放的新能源代表了互联网汽车的发展方向之一。
  在智能化方向上，汽车将不再是单独的交通工具，而将成为集内容、应用、服务为一体的开放平台。平台之上通信、导航、娱乐中心、云计算、无人驾驶、远程车辆管理等功能被整合，汽车内部的各个单元，以及车内人员的各种行为将被全面数据化，汽车成为海量大数据的生产者。
  车主健康数据、行为数据、车况数据、位置数据、驾驶数据将源源不断上传至云端，当你手握方向盘，心跳、血压等体征数据就被传到了健康中心；当你遇到堵车，云端会自动计算拥堵时间，启动工作或娱乐中心并自动跟车驾驶；当你到达目的地附近，停车场信息便自动展开……一言以蔽之：互联网汽车就是你的智能私人秘书。
  数据在经过处理分析之后还可以应用在保险、售后、政府、交通调度等领域，美国在这方面已经做出了应用案例：UBI续保时最高提供50%的折扣，保险公司通过OBD远程直接检测和评估驾驶行为，而非通过传统保单记录，为驾驶习惯好的驾驶员减少保费。
  大数据时代的商业机会更加广阔，车况、保养、停车、代驾等一站式服务将被平台整合，2014年中国汽车后市场规模超过6000亿元，而随着汽车保有量的提升，预计2017年汽车后市场（指狭义的汽车后市场，不包括汽车金融、汽车租赁等）的市场规模将超过1万亿元，互联网汽车与后市场的结合将迸发出更大的想象空间，我们也将最大化享受互联网汽车所带来的便利。
  至于价格，将延续互联网公司一贯的产品低售价，转而从全生命周期的延伸服务中盈利，某企业车联网CEO语出惊人：“两倍性能，一半价格，也许是三分之一价格。”
  重新定义汽车，任重而道远
  显然，被iPhone流畅用户体验惯坏的用户早已无法忍受汽车上那块又小又笨的屏幕，互联网企业的涉足将极大加快汽车智能化的步伐，同时倒逼传统车企进化。我们也看到奔驰奥迪在不断迭代车载系统，无人驾驶也已上路测试，他们自我颠覆的愿望更加强烈，因为他们不想成为下一个诺基亚。
  互联网企业在汽车市场仅仅是作为新进参与者，刚刚开始布局。另外，汽车本身是一个低利润、重型制造行业，工程设计、开模、生产制造、测试等流程哪一项也避不开，何况汽车首先是一个高速移动的交通工具，安全永远是第一位的。
  但是随着时间的推移，互联网汽车的时代终将到来，大势不可违。