区域品牌崛起 中国卡车的春天还远吗？

卡车分化：南轻北重减弱局部区域突起
中国古代的交通运输方式是南方以船为主，北方以马为主，也就有了“南船北马”这种说法，以前，中国北方地区以陆运为主，而南方以水运为主；中国现代的工业布局则具有南轻北重的地域特征，说的是南方轻工业相对比较发达，中国北方以重工业为主。
无独有偶，上个世纪，在中国的卡车市场，北方以中重卡为主，而南方则是以轻卡品牌见长，追根溯源，这与中国的工业发展形势是分不开的。中国北方煤 炭、石油、铁矿石等矿产资源丰富，因而逐渐形成以采矿、冶金、机械制造等重工业为主的工业结构，由此衍生出开采矿产的专用重卡以及运输大宗货物的物流用 车，而东南沿海地区在传统资源上不及北方，所以经济发展是走轻工业、小商品市场的道路，对中短途的运输需求远远高于北方，因此，对轻型车的需求也远高于北 方地区。
进入二十一世纪，中国经济开始转型，从粗放型发展模式像集约型转变，可持续发展也被提上日程。在转型大潮中，卡车市场南轻北重的格局也被打破，呈现 一种南北融合的态势，最显著的莫过于京津冀、长三角和珠三角三大新兴经济带的突起，三大地区经济的飞速发展，带来了比其他地区更多的基建项目和物流运输需 求，对高端轻卡和高端重卡也产生了巨大的市场拉动，三大经济带逐渐成为卡车厂家市场开拓的必争之地，而很多卡车企业也开始从本地内销为主开始转变为抢占三 大新兴经济区域。
两个误读：被忽视的边陲企业
天时地利人和，是行军打仗中非常重要的三要素，商场如战场，在卡车市场也不例外。说到卡车市场的地域特性，人们经常会对一些边陲企业产生误读，主要 集中在两方面，一方面是边陲企业的偏于一隅，如果想进入到其他地区，首先要解决的是其产品的运输成本；另一方面则是品牌知名度的问题，因为工厂的地域因 素，经常会导致该企业的品牌会局限在当地，很难扩展到其他地区。
在被误读的边陲企业中，最具代表性的是时骏商用车，虽然地处云南地区，属于不折不扣的边陲企业，但是时骏商用车却用近几年的市场表现，破解了人们对地利因素的误读。
当大家还在国内争夺各个三角地带市场时，时骏商用车品牌除了在云贵等地精耕细作，做到家喻户晓外，也加大了迈出国门的步伐，据了解，2014年，时骏商用车出口海外的卡车同比增长32.7%，而出口销售额也从2013年的5.57亿增加到7.5亿。
强劲的数据表现是对市场表现的一种佐证，但数据只能代表过去。时骏商用车在海外市场取得满堂彩的同时乘热打铁，2014年年底，时骏商用车推出了拥 有国内首创轿车化、运动化的卡车品牌-PROJEN（铂骏）重卡和PROJEN（铂骏）轻卡两款新品，将目标定向了更高的坐标。
作为国内首款应用3D打印技术高端卡车企业，时骏商用车正在用自己的行动引领行业发展新方向，倡导科技创建未来，积极研发核心技术。随着以时骏商用车为代表的新锐车企崛起，边陲企业的误读标签正在被修正，而往昔的边陲企业在未来市场竞争中究竟如何？翘首以待！