高田气囊问题相关召回汽车数量增至3400万

北京时间5月20日凌晨消息，纽约时报周二报道，日本汽车配件供应商高田正式宣布扩大可能致死气囊缺陷相关的车辆召回范围，影响范围已经扩大至约3400万辆车。
  高田在周二和美国国家公路交通安全管理局共同宣布了这一决定，后者从2014年晚些时候开始敦促高田承认气囊存在缺陷。高田在此之前一直拒绝此类要求，甚至一度坚称管理局无法强迫公司进行召回。
  高田生产的这些安全气囊可能在启动时出现猛烈的爆炸，导致充气装置金属碎片溅射到车厢内。据信有六起死亡事故与这一问题相关，还有超过100起伤害事件被认为是这一缺陷造成。
  国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯坎德（Mark R. Rosekind）说，“从一开始我们的目的就是很直接的：所有车辆中的气囊都应该是安全的。我们在今天所采取的措施将是朝向这一目标的重要进展。”
  马克·罗斯坎德承认，对有问题的气囊的维修可能需要数年时间，但是他也说，消费者在此期间可以照常使用这些车辆。随着测试的深入，有缺陷车辆的数字可能会减少。
  即使到现在，高田和多家汽车制造商还在继续寻找充气装置缺陷的根源，而真实的原因至今仍不明确。在提交管理局的备案文件中，高田相比之前给出了更进一步的说明，承认安全气囊充气装置可能存在结构问题。
  在周一提交的这份文件中，高田称安全气囊充气装置中的推进剂可能随着时间推移因为暴露在高湿度环境和温度的变化而出现变质，在气囊启动时候的爆炸可能“过于猛烈”。
  多名高田公司前工程师在2014年晚些时候接受了纽约时报的采访，他们透露，至少十年前就曾对公司使用的硝酸铵爆炸物可能对湿度和温度敏感提出了疑虑，但是这些担忧并没有引起重视。
  事实上，高田的母公司也在内部文件中记录了其工程师在过去多年如何设法让充气装置中的硝酸铵推进剂更加稳定。
  高田还在最新的备案文件中首次承认所生产的安全气囊存在充气装置泄漏的问题。一些测试显示，本应密封的安全气囊充气装置被发现存在漏气现象。
  一名高田的前顾问在上周接受纽约时报访问时称，至少在2000年代早些时候对安全气囊的原型产品进行测试时已经发现了泄漏问题，他在当时呼吁公司使用其他测试方式进行检验，但是这一建议也没有获得回应。
  从2015年2月开始，联邦监管机构对高田实施了每天1.4万美元的罚款，以惩戒公司未能完全配合国家公路交通安全管理局的调查行动。高田否认这一指控。随着召回范围的扩大化，监管机构也同意暂停计算这一笔已经超过100万美元的罚款。
  高田安全气囊的问题可以追溯到15年之前。最早在2000年时，国家公路交通安全管理局已经收到过消费者的投诉，称部分车型的高田产安全气囊在启动时会产生碎片。直到八年之后的2008年11月，本田才首次因为安全气囊问题召回了4000辆车。六个月之后，一名青年因为安全气囊爆炸碎片致死，本田公司随后又宣布召回51万辆车。
  本田公司的召回促使国家公路交通安全管理局在2009年启动了对这一问题的调查。但是调查行动在六个月之后匆忙结束。管理局甚至没有强制高田提供调查人员最初所要求的所有文件。不到一年之后，又有多家汽车制造商因为这一问题实施了车辆召回。
  随着涉及车辆数量的激增，国家公路交通安全管理局在2014年6月启动了第二次调查，并在2014年晚些时候开始要求多家汽车制造商进行全美范围的产品召回。到上周，本田，丰田和日产已经在全球范围召回超过1150万辆车。