车易拍持续打造二手车生态平台

4月21日下午，上海国际车展期间，车易拍CFO刘欣先生在第一财经举办的汽车 转型期的创新路径与机会的汽车后市场及汽车金融的论坛上发表了关于互联网 二手车的主题演讲。

车易拍CFO刘欣在讲述车易拍的商业发展模式

刘欣指出，以第一代互联网为行业引导的这个互联网时代。那么当时应该说，以这种门户网站也好，或者像现在这个汽车之家、易车网，实际上大家都是 以流量为王。那么整个的这个生态圈的产业链，相对来说是一个比较短的产业链，整体的门槛主要是在互联网的一个基础门槛。到现今，我们经常提到的第二代互联 网，也是我们非常熟悉的一个概念，就是O2O这样的一个模式。实际上它是对传统产业的一个深度的整合。对于整个非常长的一个产业链，从线上到线下的一个深 度的整合。那么这就决定了在这个整个产业的整合过程中，可能传统的BAT并不是真正的主要玩家。

谈到二手车的商业模式，刘欣认为，传统线下聚集人流和车源的Manhaim模式需要有足够大的场地存放批量车源，但随着互联网的发展，通过场地 吸引用户可能性被已被击碎，对于当下比较热的C2C模式，其实是一种小而美的模式。其限制性很明显，在没有中间环节B的情况下，是无法进行跨地域流通，今 次匹配度缺失，刘欣说，只有让二手车在全国流通起来，才能真正实现卖车人更高价的出售，单一城市匹配也无法满足更多的车型需求因此B是不能消失的。另外， 过短的链条导致无法实现必要的服务，如保险、金融等，因为对于不成规模的交易而言，任何第三方都没有利益可言，保障也就无从谈起，仅仅依靠人与人之间的双 向交流和所谓的个体信任很难保证公开、透明，由此看来，C2C其实是一个伪命题。

而以流量和信息为切入点的二手车模式，属于浅层的互联网电商模式，刘欣责表示，这种模式更适用于标准化产品，而针对二手车这样的非标性产品，只有线上信息的介入是无法解决的车源信息的真实有效性，二手车需要更重的模式，也就是线下检测和后续服务。

基于线下服务的重要性，车易拍目前的线下服务团队已经多达1200人，服务覆盖的城市以分公司计量，已经到了12个公司;以服务处计，已经到了40到50个服务处，刘欣透露，正因为有如此庞大的线下团队，截止上月，车易拍交易量已经突破3万台次。

车易拍一直以来致力于为全国二手车商提供完善的服务体系，刘欣指出，车易拍希望能够把全国车商更加规范化地聚集到平台上来，在为这些车商提供服 务的同时，其实也是在为终端消费者提供消费保障。由于车商的分散性，他们很难通过自己的力量去找一家保险公司设计一款保险产品，也很难为花乡在卖的二手车 提供一款金融产品的设计。这些需要一个大的成规模化的平台来统一，进入售后服务，包括质量的保证、二手车售后。所以车易拍认为二手车商在这个产业中是一定 要存在的，因为他们是和最终买家接触的一个终端服务商，而谁能给他们提供配套服务?正是由车易拍这样的二手车电商平台来完成的。

刘欣表示，二手车电商需要一个深度下沉的线下服务体系建立，这也是为什么BAT不能在这个行业叱咤风云的原因。车易拍不想做线上最大流量的入 口，但是车易拍想做线上最大流量的一个对接入口，要打造的是一个扎实的线下服务团队，通过线上BAT的流量真正的对接到二手车这个行业中去，把他们的流量 变现。

因此整体架构就是一个C2B2B2C，那么我要提供的就是车况的检测和保障体系、交易的信用、服务的网络，实际上这个行业打通之后是可以接入新车或二手车的后市场服务，都是可以通过这个行业可以进入的。

刘欣说，车易拍定位的角色是二手车行业中的主机厂商，车易拍打造二手车交易闭环和优质服务保障，打造二手车生态圈，无论是服务、保险还是金 融，车易拍负责接入有关二手车后市场的所有服务。这个服务就是通过我们线下深度的服务网络，车易拍目前有四级服务网络(分公司、交易中心、交易市场、社区 店)，可以通过四级服务网络来实现对整个二手车行业的整合和重组。