微信公众号
专汽家园APP
面对火热的中国SUV市场，大众终于绷不住了。
我们正在扩充SUV产品线，近几年将有5款SUV发布并国产，大众汽车集团 （中国）公关传播部人士对《中国经营报》记者说，不仅如此，我们还会在现有车型的基础上，全面启动新能源汽车技术的本土化，并在未来三年实现主要细分 市场的全面覆盖，SUV也在此列。
大众此举可谓千呼万唤——此前，在爆发式增长的SUV板块，大众仅有途观和途锐两款车型， 虽然其在2014年摘得在华总销量桂冠，但SUV板块的势单力薄使其错失了一个显而易见的增长点。本轮SUV产品的密集投放，或将在未来几年为大众销 量增长补足后劲。
对此，汽车行业知名评论员张志勇表示：大众对SUV板块进行产品布局，实属意料之内、情理之中。而本次投放不晚不早。若能抓住本次机会，并将之与新能源进行有效结合，大众很可能在未来几年都稳坐江山。
激进国产计划
据记者了解，大众将在未来几年推出5款SUV产品，覆盖大中小全部级别，且这五款SUV均将在华迎来国产。5款车型将基于MQB平台打造，车型为POLOSUV、高尔夫SUV、全新途观5座版、全新途观7座版以及一款中型7座SUV。
随之而来的是大众新能源技术的本土化，据大众（中国）内部人士透露，大众将在未来4~5年于全球范围内密集投放35款新能源车型，截至2018年，将有20款新能源车型投放到中国市场，其中，大部分车型将迎来国产。作为大众未来主要发力方向之一，SUV也在此列。
如 此密集的国产计划背后，是大众集团对中国市场的日益看重：2014年，大众全球销量1014万辆，屈居第二，同比增长4%（与排名第一的丰田仅有9万辆的 差距），其中，中国市场仍为大众第一市场，2014年的销量占大众全球销量1/3。为完成全球第一的目标，抓住中国市场对于大众集团而言至关重要。
而 目前中国车市的热点正在不断向SUV板块倾斜——自2011年起，SUV市场便已成为车市黑马，根据中国汽车工业协会的统计数据，2011~2013 年，SUV车型的同比增长率分别为20.2%、25.5％、49.4％。去年，我国乘用车共销售1970.06万辆，同比微增9.89%。但SUV的牛市 仍然在继续，增速为36.44%，可谓持续爆发式增长。
根据J.D.Power的预测，至2018年，SUV车市增速仍能维持在30%左右。于是，这一板块成为了近年众车企的主要瞄准方向。而目前，大众旗下只有途观和途锐这两款车型，SUV板块还存在很大短板。
正因如此，大众祭出密集投放SUV的举措，并将此板块与新能源车型同时推进，形成了双线并行的激进国产计划。大众冀望这一举措将在完善产品线的同时，最大程度贴合中国市场的需求。
中国车企仅一家增长
中国车企在俄罗斯市场的跌幅高于整体车市。四家中国品牌/自主品牌在当地市场销量较高，分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。今年4月，这四家企业在俄销量同比跌幅在63%到78%之间，比3月份的58%至78%又更加恶化。
其中销量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄销量从2,178辆同比骤跌63.0%至806辆，市占率从0.8%下降为0.6%；前4个月在俄销量从6,783辆同比大幅下滑54.0%至3,119辆，市占率从0.8%下降为0.6%。
2014年4月前后，有一批中国自主车企登陆俄罗斯市场，包括华晨、长安和江淮等，今年4月出现第一个跨整年同比，然而基本全部重跌，幅度在45.3%到58.6%之间。
除了今年第一季度新进入俄罗斯的东风汽车，唯一4月销量幸免于同比下跌的中国车企只有福田汽车，不过其销量只有3辆，去年4月为2辆。纳智捷和一汽销量为0或无法考察。
