车企降价大乱斗 消费者能否渔翁得利？

常言道，有车的地方就有江湖。2015年上海国际车展恰似一场盛大的武林大会，而早在武林大会之前，车坛几大门派为了广纳门户，各自使出浑身解数……

上海大众第一个叫板其他车企，上场便放出致命大招价。上海大众官方宣布，对旗下三款车型POLO, CROSS POLO和途安进行降价调整。同时，其他车型Polo GTI享有8000元优惠，途观、帕萨特有10000元优惠，凌渡最高8000元优惠，朗逸家族优惠可达5000元。

长安福特不甘示弱，第一时间予以反击。长安福特以税接招，从购置税入手，对旗下的嘉年华、经典福克斯 、新福克斯 、福睿斯 、翼博和翼虎的全部车款在全国范围内赠送全额购置税，然而热卖车型蒙迪欧和预售中的国产锐界并不能参与此活动。另外针对黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古四省区用户，从4月10日起至4月30日，购车不仅送税，还包牌。

与此同时，北京现代和东风雪铁龙也 卷入这场大乱斗。为了自保，北京现代以贷出招，推出了全系车型2年免息政策，即凡是通过贷款购买除ix25以外的北京现代全系车型的消费者，均可享受 2年的免息政策，而全新上市的索纳塔9则享受3年免息政策。东风雪铁龙以送稳住市场，.除了全车系送购置税外，购车即享总经理签售价，延保还会送到5 年15万公里。当然俏皮可爱的新车型C3-XR也没能有机会参与。

就在业界猜测现任武林盟主还能抵抗多久的时候，一汽大众终 于沉不住气了，终于4月13日，宣布启动全系钜惠活动，加入到这场争霸战中。或许是一汽大众不愿意放下霸主的身段，并没有通过下调价格和友商进行正面交 锋，而是利用免予以回应。一汽大众采取免除一年保险、贷款优惠，最高可免除利息、二手车置换补贴等方式来保住自己目前的车坛地位。

回望五大车企的降价形式，五花八门。既有上海大众式实实在在的现金优惠，也有长安福特、东风雪铁龙式免除购置税的变相补贴。相比之下，一汽大众的免一年保险等补贴方式稍欠诚意，而北京现代的两年、三年贷款免息政策对于全款购车的消费者来说更像是噱头。

那 么，五大车企为何偏偏赶在上海车展前夕选择进行一轮降价大潮呢？这与其说是一个问题，还不如说是一个信号。上海车展作为国际化的汽车博览会，吸引着世界各 地车迷和消费者的目光，因此很多车企选择利用这个国际化的平台来发布新车。在新车发布前，清理库存是很有必要的，而降价则是最有利的促销方式。在中国汽车 消费市场，有句话叫买新不买旧，一般情况下，消费者都会选择新款上市车型。在新车上市前，加大老款车型优惠力度，不仅减轻经销商的库存压力，并增强现 有产品的竞争力，还能为新车上市铺路做充足准备。

车展前的降价潮也与今年的汽车消费市 场前景不明朗有关。据中国汽车工业协会数据显示，2015年一季度，中国汽车产销量分别为620.16万辆和615.30万辆，同比增长5.26%和 3.9%，增速较2014年同期显著下滑，增幅回落3.9和5.3个百分点。今年中国车市仍然没有走出销量增速下滑的阴影，降价似乎已经成为车企不得不采 取的救市手段。尽管如此，SUV中国热并没有降温，第一季度SUV产销增速分别实现了48.6%和48.8%。而在车企降价名单之外的车型里，多 是ix25，C3-XR等SUV车型。

另外，从此次降价热潮中，可以窥探出往日里口口 声声喊着不赚钱的车企在造车利润控制方面仍然还有可下调空间。长安福特降价名单上的翼虎车型，在美国售价$22700起（约合￥143000），而在中国 起售价为￥193800。由此可见，即使车企赠送消费者购置税，利润空间仍然不小。

毫无疑问，车型降价最大的受益者是消费者。但即便如此，消费者还是要带着一双慧眼去对待，切勿被车企表面的优惠政策蒙蔽了双眼，冲动消费。常言道买的没有卖的精，车企乱斗，消费者能否坐享渔翁之利，还得细细斟酌。

首先，车企给出的优惠政策能否始终如一地一级一级执行下去。车企本身无条件的现金优惠，到了三四线城市的某些经销商手中必须先强制性购买车险或者做汽车装潢后才能享用。这样的现象并不罕见，对于消费者来说，所谓的降价方式只不过是车企赚吆喝的噱头而已。

其次，降价前后车型配置一定要做仔细的对比。会有一些商家在降价的同时，做一些合法的手脚，比如减配。如果是这样，降价就变得毫无意义，甚至可能让消费者拣了芝麻丢了西瓜。

货比三家不吃亏这句话一点不错。选购爱车不是一锤子买卖，买车和养车永远都是一体的。对于厂商来说，汽车销售利润是小头，维修保养的利润才是大头。因此对于消费者在选购时，不仅要考虑车型价格和优惠力度，还要衡量后期保养维修费用，只有后期使用省心，开起来才会舒心。

车企降价大乱斗，确确实实是惠及消费者的好事，但消费者能否在这场降价风波中坐享渔翁之利，还需要有一双慧眼，把降价的背后看得清清楚楚、明明白白。