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汽车客运站可以按产权隶属关系、服务方式和级别进行分类。
一、按产权隶属关系分类
按产权隶属关系分类，车站可分为公用型社会站和企业自办站。
1．公用型社会站。由国家投资或社会力量投资兴建的车站称为公用型社会站。公用型社会站面向全社会开放，多种不同经济成分的客车均可吸纳进站经营。
2．企业自办站。由运输企业自筹资金兴建的车站称为企业自办站。自办站的人、财、物归属运输企业。自办站偏重于安排本企业的客车进站经营，在班次空缺的情况下，也接纳其他客车进站经营。在市场经济的影响下，大部分企业自办站已敞开门户，成为对外开放的公用型社会站。
二、按服务方式分类
按服务方式分类，车站可分为客运站、客货运兼营站、代办站和停靠站四类。
1．客运站。客运站是指专门从事客运业务的车站，主要设在旅客集散流量大的地点，如大、中城市，行政区域的政治、经济、文化中心，大型工业区，海河港口、码头，火车站，著名风景区等。这种车站规模较大，服务设施较全，工作人员较多，各项服务工作也有比较细致的分工。
2．客货运兼营站。客货运兼营站是指既办理客运业务，也办理货运业务的车站。这类车站办理的货运业务，一般是零担运输，设在一些旅客发送量不大的地方，如较小的县城或区、乡，一般的工业区，较小的海河港口和码头，铁路旅客集散点等。为了充分利用车站的人员和设施，兼办客、货运业务，可以减少因专办一种业务而使人力、物力在一定程度上闲置所造成的浪费现象。
3．代办站。代办站是指由县以上客运中心站与农村支线沿线的邮电所、供销社、旅馆、村镇等单位签订协议，委托他们代为办理运输业务的小型客运站。代办站的人员由代办方根据站方提出的条件选派，站房由代办方解决，代办员酬金一般按多劳多得的原则
从营运收入中提取。
4.停靠站。停靠站(招呼站)是指仅供班车停靠，上下旅客的停、候车点。停靠站一般无正式站房，也无固定的工作人员，通常以栽立的站牌或候车亭(棚)为标志。停靠站不办理始发班车业务。
三、按级别分类
根据车站年平均日旅客发送量，结合所在地的政治、经济、文化以及车站设施、设备等因素，车站可划分为一级车站、二级车站、三级车站、四级车站和简易车站。
1．凡具备下列条件之一者为一级车站：
(1)年平均日旅客发送量在l0000及l0000人次以上，设施、设备符合交通行业标准所列一级车站必备的各项条件。
(2)省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。
2．凡具备下列条件之一者为二级车站：
(1)年平均日旅客发送量在5000及5000人次以上，不足l0000人次，设施、设备符合交通行业标淮所列二绞车站必备的各项条件。
(2)县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级站。
(3)国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施、设备符合交通行业标准所列二级车站必备的各项条件。
3．凡具备下列条件之一者为三级车站：
(1)年平均日旅客发送量在1000及1000人次以上，不足5000人次，设施、设备符合交通行业标准所列三级车站必备的各项条件。
(2)乡、镇人民政府所在地，大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上，不足1000人次，设施、设备符合交通行业标准所列三级车站必备的各项条件。
3．省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施、设备符合交通行业标准所列三级车站必备的各项条件。
4．四级站
年平均日旅客发送量不足1000人次，设施、设备符合交通行业标准所列四级车站必备的各项条件。
5．简易车站
达不到四级车站要求的车站即为简易车站。
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