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尽管受到了世界经济危机的些许波及，但2009年汽车行业依然保持着良好的发展势头。随着金色九月的到来，新一轮的汽车旺季又将来开帷幕。记者经过多日的走访，发现冷藏车俨然成为另一道亮丽风景。
市场需求孕育商机
记者通过走访各大汽车销售公司，得到如下数据：2002~2008年，冷藏汽车每年的销售量约4000多辆，冷藏汽车的需求量年均增长率约在8%~12%之间，预计最近几年年需求量保持在4000辆~5000辆以上。
以此分析，截止2010年，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25％增长到30％。这样喜人的增长态势不是没有理由的。
我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定。记者查阅食品行业相关资料了解到：目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。
所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。
冷藏半挂车｜14.6米半挂冷藏车庆铃五十铃600P冷藏车庆铃五十铃700P保温车 厢式货车 政策颁布指引方向
在2008年全球性金融危机的背景下，国务院出台了《物流调整振兴规划及细则》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业，也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。而且，商务部在前不久发布《关于加快我国流通领域现代物流发展》的指导意见后，也给城际物流领域中冷藏车的发展带来了新机遇。
另外，交通部颁布的《2001~2010年道路运输业发展规划纲要》中提出，冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。《专用汽车五年和十年的发展纲要》中也提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。
相应政策的颁布，是对于冷藏车行业的一种宏观引导。如此大力度的政策扶持，一定会为冷藏车生产企业带来一个全新的、巨大的、有无限潜力的市场发展空间。
冷藏车行业发展态势
从目前发展来看，我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。而我国的产品与发达国家同类产品主要体现在冷藏保温车的品种上。
