回眸2012重卡市场

 受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响，2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑，使月产销“过10万(辆)”成为了遥不可及的梦，尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆，造成全年形势持续低迷，以产销63.3万辆惨淡收官，在2011年已经回落15%的基础上再度下滑27.6%。  

百舸争流的2012

 

    2012年重卡行业生产58.9万辆，同比减少28.98%，销售63.4万辆，同比减少27.63%。在细分市场中，重型货车、货车底盘、半挂牵引车等均出现超过20%的负增长，其中货车底盘生产22.3万辆，同比减少32.43%，销售24.3万辆，同比减少31.13%，在细分市场中降幅最大。

 

    按照各家重卡企业宣称的产能计划推算，经历了“十五”、“十一五”期间的蓄积，2012年重卡行业已具备超过150万辆的产能，在市场需求不到65万辆，产能严重过剩的情况下，一汽、东风、中国重汽“传统三强”、福田、陕汽、北奔、红岩、华菱、江淮等原第二、三梯队企业和那些新进入的重卡同行同台竞技，一起分食这事实上已萎缩了的“蛋糕”。因为太多企业的参与，2012年的重卡市场在各家企业使尽浑身解数分争中显得有点悲壮。

 

   东风重卡

 

    2011年，凭借高端重卡东风天龙和大力神重型工程车系列、霸龙M5重卡系列、乘龙M6重卡系列等，东风以超过18万辆的销售业绩荣登重卡年度销量榜首。2012年，东风目标是本部销量达到16.3万辆，其中，国内销量达到15.5万辆以上，海外销量达到8000辆。从实际完成情况看，东风公司全年生产重卡11.88万辆，同比减少30.42%，销售重卡13万辆，同比减少29.52%，虽距离年初设定的目标还有一定差距，但依然雄踞重卡销量之冠。

 

    一汽解放

 

    2012年初，一汽计划实现销量21万辆(长春基地11万辆，青岛基地9万辆，柳特、长特共1万辆)，其中，牵引车10.1万辆、载货车5.8万辆、自卸车3.1万辆、专用车1万辆。从2012年运行结果看，一汽重卡生产10.4万辆，同比减少31.04%，销售10.5万辆，同比减少33.08%，降幅明显大于行业水平。在细分市场中，大于25t的半挂牵引车原本是一汽的优势产品，但销量同比也有37.06%的减少，重型货车仅销售1731辆，不及上年同期的一半。

 

    中国重汽

 

    2011年，中国重汽销量位居行业第一方阵第三，为了在2012年谋求跨越，2012年初中国重汽提出其销售目标是：确保整车产销24万辆，其中重卡16.5万辆。为了确保目标的实现，中国重汽对旗下中国重汽商用车公司、济宁商用车有限公司和济南卡车公司分别重新设计了产品标识，并对三家企业的产品实行分网销售。但从整体运营结果看，形势不容乐观，2012年中国重汽生产重卡97511辆，同比减少27.65%，销售重卡10.89万辆，同比减少23.60%。

 

    陕汽重卡

 

    基于对2012年重卡市场的判断，陕西重汽提出2012年销售目标为13.5万辆，同比增长超过30%。为把目标落到实处，陕汽重卡推出“天行健”车联网系统，通过智能化服务系统，将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子系统有效集成，实现智能配货、重卡导航、车友互联、车队管理、GPS定位、行驶记录等十大类168种移动增值服务和互动服务，特别是抓住天然气重卡需求旺盛的机遇，陕西重汽成功开发CNG、LNG等大马力重卡，成为寒冷重卡市场的亮点，前10个月天然气车订单5398辆，全年订单量达7000多辆，天然气重卡产销量居行业之首。天然气重卡产销增加一定程度遏制了陕汽重卡销量的持续下降，2012年陕西重汽生产重卡75984辆，同比减少18.99%，销售重卡83868辆，同比减少19.53%，明显低于行业-28%的降幅。

 

    福田重卡

 

    福田重卡与陕西重汽同处于行业第二方阵，2010年重卡销量双双超过10万辆。2012年北汽福田重卡计划销售13万辆，同比增长31%。在产品卖点上，一是推广在奔驰技术上生产的欧曼GTL，二是奔驰OM457重型发动机的新品推出及产品升级换代。2012年北汽福田生产重卡79845辆，同比减少22.20%，销售重卡87358辆，同比减少18.51%，其中，大于25t小于40t的半挂牵引车销售达到32461辆，同比仅有0.88%的减少，在国内重卡同产品段中降幅最小。

 

    北奔重卡

 

    2010年北奔重卡产销4.5万辆，2011年回落到4万辆，为重新回到产销高点，实现“十二五”规划目标落地，2012年，北奔依然提出“确保4.5万辆，争取5万辆”的目标。北奔把增量希望寄托在牵引车市场。实际运行表明，牵引车市场不容乐观，2012年北奔生产重卡22500辆，同比减少35.27%，销售重卡24270辆，同比减少39.36%，其中，大于25t小于40t的半挂牵引车销售7163辆，同比减少32.89%，大于40t的半挂牵引车销售266辆，同比减少39.13%。

 

    上汽依维柯红岩

 

    上汽依维柯红岩把目标锁定为3.5万辆，同比增加11%。从实际完成看，2012年依维柯红岩生产重卡15614辆，同比减少42.18%，销售重卡17008辆，同比减少46.01%，大于行业降幅。

 

    安徽江淮

 

    安徽江淮汽车股份有限公司的重卡业务呈现稳步发展态势，2009年销售13008辆，在重卡行业占比2%，2010年销售25633辆，在当年重卡行业占比稳定在2.5%，2011年销售33883辆，在当年重卡行业占比稳定在3.8%，2012年实现重卡销量26067辆，虽然同比减少23.07%，但占比却稳步提高到4.1%。

 

    华菱重卡

 

    安徽华菱汽车股份有限公司是重卡发展道路上最大受益者，短短几年间实现了从无到有，从小到大的转变，目标是做世界一流的重卡，但2012年完成情况难如人意，当年目标为销售重卡3.2~3.5万辆，而实际销售15069辆，同比减少41.35%，仅完成年目标的43%~47%，其中重型货车非完整车辆销售11475辆，同比减少42.73%，大于25t而小于40t的半挂牵引车3594辆，同比减少36.47%。

 

    其它企业

 

    年产销量小于1万辆的重卡生产企业有：成都大运汽车集团有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、福建新龙马汽车股份有限公司、广汽日野汽车有限公司、河北长征汽车制造有限公司、湖北三环汉阳特种汽车有限公司、湖北三环专用车有限公司、湖北三江航天万山特种车辆有限公司、精功镇江汽车制造有限公司、南京汽车集团有限公司、南京徐工汽车制造有限公司、庆铃汽车(集团)有限公司、山东凯马汽车制造有限公司、四川南骏汽车有限公司、太原长安重型汽车有限公司、浙江飞碟汽车制造有限公司、中国一拖集团有限公司等，这些重卡生产企业2012年累计销售重卡36155辆，同比减少26.55%，若按平均值计算，每家销售尚不到200辆。