饲料散装车运输提高经济效益

东风天龙前四后八散装饲料运输车东风天锦散装饲料运输车62.8立方散装饲料运输半挂车  上世纪从60年代起国外就开始发展饲料散装运输技术，当时使用的饲料散装运输车大多是机械传动搅龙输送式的。到70年代，日本、美国等国家发展了全液压控制搅龙输送式以及气力输送式的散装车，并提高了装载能力，加大了输送半径。目前，国内少数企业已经开始使用散装方式运输饲料，而且取得了成效。农业部发布的《饲料工业“十二五”发展规划》中明确提出了发展散装饲料运输规划。但是，要在全行业推广散装饲料运输，还有许多配套技术要解决。

　　我国物流成本太高，其原因主要是行政权力，控制公路运输的基础资源——能源和道路，以垄断价格收取油费及路桥费，以执法权收取罚款；如果不降低行政权力在物流利益的抽成率和路政人员对物流利益链分配作用的垄断，物流成本就会对物价造成持续的上升压力，并且极大地遏制内需的发力，饲料的散装运输一定难以发展。为此政府还需加大资金投入，规划发展饲料散装运输物流体系；出台扶植饲料物流发展的优惠政策。

   随着社会分工的进一步明确，饲料产品的专业化配送将是未来发展的方向。在一些发达国家和中国台湾地区，专业化的散装配料车已经普遍应用，我国大陆地区虽然也有这种形式，但是主要用于肉鸡饲料的配送，很多是在大企业内部使用，真正商业化经营的并不多。这种经营模式不仅能提高饲料加工、饲养管理的自动化水平，还可以节省包装成本、人力成本，缩短饲料贮存时间，一定程度上提高饲料利用率，同时带动设备制造企业发展。

　　据悉，今后国家会加大支持饲料行业技术改造，采用先进生产设备与工艺，降低加工损耗，提高加工效率，鼓励饲料生产企业推进“厂场对接”销售模式，推广配合饲料散装运输和储存技术，降低包装和销售中间环节费用，走循环经济发展道路。这是一个大的技术体系，尽管现在没有大量推开，但是研究领域正在做这方面的准备，从袋装饲料转变成罐装散装饲料车运输，设计一些标准，从饲料厂的细节标准、运输车的标准_直到养殖场、饲料传送的设备标准，都有一整套的技术体系的构建问题，这也将是未来发展趋势.