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过去几年间，随着中国成长为全球最大的汽车市场，中国汽车民族品牌同时也通过走出去的战略，越来越多参与国际市场的竞争。尤其是中国商用车企业，在过去两年内，面对国内市场持续低迷的态势，众多中国商用车企业选择向海外市场求突破，在出口市场上大放异彩。
近年来，国内商用车企海外投资建厂的步伐明显加快。中国重汽就一直将在海外进行合资建厂这种方式，作为自身稳固国际市场的重要举措。据悉，目前中国重汽在尼日利亚、马来西亚、俄罗斯、伊朗，都已经有了投资建厂的意向。
此外，自去年末至今，包括江淮、东风、福田、华菱等多家卡车企业公布或经媒体披露了一系列在巴西、印度、俄罗斯等地投资设厂的项目，越来越多的中国商用车企业海外市场战略已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。
而作为国内重卡三巨头之一的一汽，也计划与俄罗斯最大的商用车生产商GAZ集团，在俄罗斯境内建立生产基地，生产和销售FAW品牌中重型卡车。此外，一汽解放重卡在伊朗本地化生产项目，也在计划实施阶段。同时，一汽还在南非成立一汽非洲投资有限公司，对现有一汽中重卡生产基地进行扩产，目前工厂选址已完成。 然而，自欧洲主权债务危机爆发以来，世界经济形势表现疲软，中国商用车的出口形势也受到了明显影响。在出口市场需求低迷、贸易壁垒和人民币升值等多因素作用下，在连续多年的增长之后，今年国内商用车出口销量受到小幅震荡。中国汽车工业协会整理的海关进出口统计数据显示，2013年9月份，国内商用车出口3.15万辆，同比下降8.12%;其中，货车产品出口2.57万辆，同比下滑7.23%。1-9月份，国内商用车累计出口30.30万辆，比去年同期下降了8.07%;其中：货车产品累计出口24.09万辆，比去年同期下降了13.10%。
