排放标准升级,会给专用车行业带来哪些影响？

    据了解，国内车企在将柴油机从国三升级国四的技术方案中，多采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，柴油机车辆多需要在后处理系统中加“尿素罐”，尿素溶液也是在SCR系统中最重要的还原剂。

     在使用环节中，尿素消耗量比较低，满足欧四标准的消耗量约为燃油消耗的3%左右；但是，当车辆上的尿素罐内没有尿素后，发动机排放就会不达标，车辆自动诊断系统也会报警，影响车辆的正常使用。

国四排放车辆需要定期添加尿素，但是目前国内并没有专门的尿素添加站，这对于国四车辆后期使用造成困难。

     对吸污车、吸粪车、环卫生产企业来说，由于国四排放标准的推迟，原本计划发布的国四新车型也将推迟，而将新车型重新布局在国三车型上。

      排放标准升级，首先带来的是成本的增加。由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将增长。根据行业的平均水准，国四车价格将比国三车高1万到3万元。  

       业内人士认为，实施国四排放标准既可减少污染，还能有效地节能减排。目前国内主流的商用车企业都已经具备了国四的技术储备，国四车型公告也在增加。但是，影响国四标准执行的因素，除了各地符合国四排放标准的低硫柴油供应不足外，SCR系统所需要的车用尿素补充站也同样匮乏。