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随车吊一定要防止出现延迟付息或无息、免息的现象，这个行业必需要规范,临时来看。对未来发展是有好处的国内外随车吊制造业巨头及下游的吊装设备租赁企业都身处“寒冬”今年以来。
业界普遍预测，昨日举行的全球随车吊峰会上。由于下游吊装行业形势不乐观，即使有国家过万亿的工程项目投资，也难以在短期内拉动随车吊市场回暖，估计要等2014年才有起色。
恶性竞争加剧
作为随车吊市场下游的吊装设备租赁企业恐怕对当今的寒冬”最有发言权。
国吊装行业基本面不是很景气，目前。恶性竞争有进一步白热化的倾向。由于国产吊车的价格较低，且融资渠道很宽，导致以民营企业为代表的新进入者近年来大量呈现，国内吊车数量不时增加，甚至过剩。广东力特工程机械有限公司副总工程师罗德智在接受《第一财经日报》采访时表示，2012年工程数量下滑以来，局部吊装企业已出现资金回收困难、现金流紧张的状况。
尤其是大吨位吊车，局部市场参与者盲目推销各类吊车。这就使大吨位吊车市场趋于饱和，闲置情况严重。因此，供需日渐失衡才是目前我国吊装行业所面临问题最根本的原因。
以前购车是30%首付，由此导致的恶性竞争现象也不断出现。据阜阳市通达理装卸服务有限公司总经理韦治献介绍。三年的按揭，每月月供；但现在零首付，六年的按揭，且半年之内分文不用还，这严重降低了行业门槛，导致租赁价台班费都下滑不少。2008年以前，200吨的随车吊单月的台班费超过40万元，3~4年就能收回投资本钱，但现在还不到20万元，完全收回利息需要6年左右。
吊装行业经历了2006年以来的第一次负增长。不过有企业人士表示，2012年。一方面因市场的订单不时减少，设备大量闲置；另一方面设备本钱的折旧、人工、燃油等利息继续升高，加之租赁价格的继续走低等因素，现在寒冬还不是最冷的时候，未来会更艰难。
预计2014年有起色
因房地产宏观调控、基础建设减少等因素，下游吊装市场的过剩”也导致上游随车吊制造企业不时“失血”2012年上半年以来。工程机械行业销售额降幅达20%整体现金流压力较大。
国家发改委密集批复25个乡村轨道交通项目、13个公路建设、10个市政类项目和7个港口航道项目，9月初。投资规模超万亿。因此，有分析人士认为，整个工程机械行业将从中获益。
随车吊制造企业对市场的预期却并不乐观。反弹只是一个回暖的状态，不过。以前的高速增长很难再得到徐工机械[10.060.30%股吧 研报]000425.SZ副总经理、徐工重型总经理陆川表示。
今年的形势是过去10年没有经历过的中国随车吊已经坚持了10年的增长，中联重科[8.140.37%股吧 研报]000157.SZ副总裁、工程随车吊分公司总经理熊焰明认为。市场上吊装设备特别多，前端租赁价格下降导致我客户的盈利能力和获得资金的能力不能得到改善，这种消耗是2013年改变不了这个行业稳定状态会在2014年有起色。
2014年随车吊市场才会有所好转，全球最大的随车吊企业美国马尼托瓦克(Manitowoc随车吊总裁EricEtchart也表示。因为“今年这个市场下降了40%~50%这是一个很大的下滑”
多数企业人士预计今后5年，此情况下。中国随车吊市场销售量平均增幅不会超过20%全球随车吊行业销售量平均增幅不会超过10%
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