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与国内其他自主随车吊企业不同，北京随车吊起步较晚，目前奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌凭借各自的产品优势，成为自主企业的生力军，还有长安、风神、江淮、力帆等年轻力量，在这种背景下，北京随车吊作为后来者，面临重重挑战。因此，北京随车吊打算走出一条高端自主随车吊路——建成高智能、高起点、高标准的基地，生产高端车型。
目前，北京随车吊自主品牌高端车型已经规划了6款产品，除了明年将推出的C70G和一款SUV车型外，后期还有包括C50E、C60F、C80K、B90W在内的多款车型，到“十二五”末期，该基地的年生产能力将达到30万辆，预计年营业收入将达到415.6亿元。
近日，记者在北京随车吊位于顺义区的制造基地探访时看到，生产车间里整齐停放着十几辆C70G轿车。据陈磊介绍，这些车辆刚刚装配完毕，主要用于检测产品质量和进行耐久性实验等。
除了新车之外，记者发现生产车间里有一个相对独立的区域，名为“创新工作室”。这里拥有一个迷你型的生产流水线。据北京随车吊总装分厂高级技师李兵介绍，这是他的主要工作场所。他在这里培养新员工，让员工尽快适应流水线生产。另外，在生产装配车辆时所发现的问题，也在这里进行反复试验并解决。
李兵最早工作于北京轻型随车吊有限公司（北汽集团下属公司之一），从这里开始在一线做技术工作，2002年，北京现代刚刚成立，他成为最早进入北汽合资公司的员工之一，并且到韩国现代随车吊进行培训。多年的一线工作经验，李兵拥有一身过硬的技术，成为了一名高级技术人才。2011年5月，李兵进入了北京随车吊，带着从合资企业学来的一身技术，反哺北汽自主品牌。
5天前，北京随车吊自主品牌高端制造基地建成启用。10月31日，北京随车吊股份有限公司北京分公司（简称“北京随车吊”）总经理陈磊向记者表示，该基地正在做生产前的准备，首款高端自主轿车已具备量产条件，将于明年上半年上市。
在去年12月28日发布的北汽自主品牌中高端乘用车C70G已经进入量产准备阶段，陈磊透露，最快将于明年3、4月份上市。
北汽集团收购萨博核心资产后，北京随车吊通过研究、消化萨博成熟技术，成功自主开发出C70G。陈磊介绍，“在开发C70G时，考虑到萨博本身技术虽然优秀成熟，但是外形却不被中国市场接受，因此将车身造型重新设计，并且在不破坏原有技术参数的基础上，将轴距拉长，更加适合中国消费者的需求。”
而为了保证自主开发的产品品质过关，北京随车吊聘请了原来萨博团队人员。“当时在收购萨博技术时在合同中附有条件，要求萨博的技术团队来给我们做支援，但是现在，他们已经成为我们北汽的聘用员工，为我们控制车辆质量，同时培养国内人才。”陈磊表示。除了依靠外部力量培养本土人才外，北京随车吊还有一支自己培养起来的人才队伍。
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