四大原因推动2013年专用车市场增量21%

      2013年，专用车市场共销车77万辆，比2012年的63.6万辆增长了21％，有如此增幅，恐怕要从2012年专用车市场的颓势谈起，在我国，专用车市场的表现一直被看作“国民经济的晴雨表和风向标”，而造成2012年专用车销量大幅下滑的主要原因是GDP增速放缓、投资减速等政策性原因。而在2013年，轨道交通、房地产、旧城改造、城市化等的投资增加了对专用车需求，从政策的角度带动了全年的专用车销量。

 

2013年，专用车市场共销车77万辆，比2012年的63.6万辆增长了21%，有如此增幅，恐怕要从2012年专用车市场的颓势谈起，在我国，专用车市场的表现一直被看作“国民经济的晴雨表和风向标”，而造成2012年专用车销量大幅下滑的主要原因是GDP增速放缓、投资减速等政策性原因。而在2013年，轨道交通、房地产、旧城改造、城市化等的投资增加了对专用车需求，从政策的角度带动了全年的专用车销量。

其次，2013年也是专用车市场的更新年。2007至2010年四年间，每年百万辆以上的销量决定了2013年要更新的专用车基数较大。这对于2013年的专用车销量，也起到了一定的拉动作用。

第三个原因是由于国IV政策使然。原来推迟到2013年7月1日正式实施商用车国IV排放标准，再次推迟到2014年实施。于是在2013年一些专用车车企在 加班加点生产国Ⅲ车，让经销商提前开承兑汇票和上各地车管所的牌证，以库存车的形式压向市场，推高了今年重型卡车的销量，但同时也透支了2014年的销 量。

第四个原因是2013年下半年开始的降价促销推动全年销量增长。记者从部分经销商处得知，从四季度开始，部分国IV排放标准车型也加入到降价促销冲量的行列中来，如东风天龙、一汽解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700系、华菱星凯马等。

具体到专用车销量前十家的企业来看，东风继续以16.2万辆和24%的同比增幅蝉联全行业第一，一汽以13.3万辆和26%增幅居于第二，中国重汽以12.0万辆和10%增幅位列行业第三；第四名和第五名分别是福田和陕汽，2013年分别销售专用车11.5万和10万辆，同比增幅为31%和19%。第三阵营中，红岩（2.8万辆）、华菱 （2.3万辆）以65%和53%的增长率，分别位居行业增长率前两名；江淮专用车累计销售3.3万辆，同比增长27%；北奔是行业内唯一一家全年销量下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。

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