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4月20日上午发生的四川雅安的7.0级地震，我们对遇难者表示深痛悼念，其次东风洒水车希望广大车友能够利用一些相关的专业知识，尽可能的为那些还身在灾区，或是被困在路上的朋友们提供一些帮助。
1、如果你现在已经身在安全地带，并且可以通过某种方式联系到救援，请不要尝试任何方式，静候救援，尽可能节省体力，并随时和救援人员保持联系，以便以最快的速度得到解救。
2、如果您此时必须驾车移动，请选择适当地车型，地震将造成道路破坏，扭曲以及一些无法预见的特殊情况，切不可以平时的驾驶经历来衡量，车辆必须具备一定的恶劣路况通过性能，此时SUV的先天优势将凸显。如果为一般的轿车，请静候救援，不要盲目驾车通行。
3、对于一般情况来说，城市SUV是目前比较常见的。如途观、翼虎等，虽然这些车型有些也会配备四驱系统（适时四驱系统），但是普遍来说，离地间隙不高，四驱系统可靠性差，不适合长时间通行较为恶劣的路况。如驾驶这类车型，需要首先衡量道路状况，切不可盲目相信车辆四越野性能，更不能强行通过危险路段。
4、如果必须驾驶一般城市SUV在灾区通行，选择路线非常重要，由于车辆接近角、离去角以及离地间隙均较小，所以要在安全的环境下，尽量避开道路起伏较大的路线，选择平线坚实的路面通行。如果实在避不开，也要谨慎选择斜线通行方式。
5、所谓交叉轴情况，就是车辆的前后轴均只有一个车轮具有附着力。即使是具备中央差速锁或者分时四驱系统的车型，理论上也无法脱困。因为动力会从前后轴没有附着力的车轮消耗殆尽，致使车辆无法通行。如想脱困，需要锁死前后轴，强制动力传输到有附着力的车轮，或者对无附着力车轮进行限制，让动力反向输出至另一端车轮。
6、由于太多不确定因素，如果真的遇到无法脱困的交叉轴情况，不要慌张而盲目大脚油门。此时尝试缓缓增加油门深度，在车辆有前行趋势时，保持油门深度，小幅度的左右摆方向盘，感觉最佳方向路线，帮助车辆脱困。
如果无效，则尝试左右脚协作，分别踩下制动踏板和油门踏板，利用一定的制动力来充当轮边限滑器的作用，将动力强制输送给有附着力的车轮，但此技巧需要配合得当，可多次尝试。
7、如果您已经具备一台全时四驱SUV车型（如奔驰G级）,或者是具有前后轴差速锁的分时四红色（如牧马人罗宾汉）的这些较为高级的越野SUV车型，那么将会让事半功倍。
可以在一般越野情况下选择高速四驱（H4）模式，面对较为艰难的恶劣路况，进入低速四驱（L4）模式，适时选择前后轴差速锁，以摆脱极为困难的危险情况。但是尽管车辆性能强悍，但也要按照上面的提到的要素，尽量避免危险驾驶环境，利用路线选择减少通行难度。
8、另外，对于很多高级越野SVU车型，还具备路况选择功能（如路虎），请将旋钮调到相应的越野模式下；具有空气悬挂的车型将车辆高度调制最高；有主动牵引力控制系统（下城辅助、爬行模式等）的则需要开启；可“断开”防倾杆的车型需选择“断开模式”（例如：Jeep罗宾汉），以让悬挂行程尽可能加大。这些配置都可以增加车辆的越野性能，帮助您脱险。
9、车永远只是工具，驾驶它们的人才是最关键的。如果有一定的越野驾驶经验，可选择关闭ESP等电子防滑辅助系统，防止这些配置在紧急关头切断动力，造成不必要的危险。
但是需要驾驶者利用油门控制、速度和惯性等原理，使车辆不至遇险。如果您对自己的驾驶技术非常不自信，没有任何越野经验，在评估路况危险程度后，可选择放弃自驾离开，步行至附近较为安全的位置等待救援。
10、对于有经验有条件的灾区车友，在必须移动脱离危险时，可组织临时自求车队，毕竟团队的力量永远大于个人的能力，大家相互帮忙协助，共同脱离险境。有经验的驾驶者、越野能力强的车型可选择充当头尾车，为车队探路护航，掌握一定的拖拽常识也会让大家避免发生更多的危险。
小提示：在特殊路况驾驶越野车时，最好能够有人指挥并帮忙观察路况，或者自己本人勤下车观察周边环境，切忌犯懒！另外，为了防止因车辆遇险翻滚造成的伤害，一定要系好安全带，要先保证自身的安全。
最后东风洒水车厂家在这里告诫大家，在发生此类特殊状况时，切忌过度相信车辆性能，或高估个人驾驶能力，这些冲动的行为，不但无法让您脱险，反而会令您深陷险境。
在个人能力无法脱险的时候，请相信政府，就近选择安全地带、保存体力、与外界保持联系，等待救援人员。为灾区同胞祈福，加油！我们与你同在，一定要挺住！
