幼儿园校车问题最薄弱确实是农村

随着义务制教育格局与城乡人口的变化，很多农村和城镇撤并学校，教育资源的布局改变了，大家上学要跑远路，超过前面讲的2.5公里，要专门的运输工具来运输。这个过程当中加大了出事故的概率。

进一步分析："据调查，农村所谓的校车，都不是真正意义上最优秀的、质量最好的、驾龄和安全系数最好的车。尤其是山区，有实力的企业和司机都到外面赚钱去了，做校车生意的人只是本区或是一个镇范围以内的，某种程度上，它的车况情况并不是最好的。目前教育部门对这些车辆的考核还是比较严厉的，但是相对来说，这些车辆不安全因素多些。"

全省每所学校都应买校车吗 让学校自备校车不太现实。"校车安全问题出来以后，各级政府都非常重视。到目前为止，我们省关于校车方面的措施或是模式，我了解了一下主要是两种，一种是所谓的租借模式，依靠社会力量来解决学生接送问题，这是大多数学校在进行的，吸引社会上的一些私营车辆或公交公司来操作；第二种是德清模式，政府大投入，一次性投了2000万，每年都有400万到600万的投入。"

但是，不能否认的是，全省绝大多数学校没有校车，都是社会力量在进行着。让学校自备校车是不现实的。现在一所普通的中学都有几千人。如果五公里以内的都用校车接送不现实，人数太多。目前要考虑的是怎么让公交和校车挂上钩。学校有特殊的高峰时间，要有专门的司机、专运时间和专运线路、班次，我呼吁政府能够插手这件事情，依托于公交公司的力量来进行统筹，解决公交跟校车合二为一的问题。

校车问题政府全包？目前不现实也不合算。校车问题政府全包的模式呼声较大，但实行起来确有一定难度。2010年，全国在教育上的财政投入是12000多亿，如果校车全包的话，大概测算一下，配车要4000多亿，每年的运行费用1500亿，加起来就是5000多亿。整个国家的教育投入一半左右要用到校车上，目前不太现实，也不太合算。运用经济管理和市场机制的方式让社会介入更合适。

但是，义务教育是政府给民众提供的公共产品，必须要全过程全方位保证在享受或是消费公共产品过程中，民众的生命和财产安全。所以，政府必须介入。 申通公司直销中通校车、东风超龙校车、大宇校车、长安校车、宇通校车、幼儿园校车、，小学生校车，19座--45幼儿园校车、网站提供幼儿园校车价格、幼儿园校车报价、宇通校车价格、宇通校车报价、大鼻子校车价格、幼儿园校车图片、宇通校车图片、相关信息请登陆官方网站http://www.zyqch.com 或联系我们18727928340　。首先，所有的学校都要配校车，这个要定下来。政府可以出资购买一部分校车。第二，政府指定相应的其他的公共资源介入，比如公交系统融合。第三，允许社会车辆参与校车运营，但设置严格的准入制度，政府为监管主体。"目前一些私底下委托接送学生的模式我不赞同，风险太大，出了事后责任扯不清楚，对学生权益的侵害很大。"

但是，城市里民工子弟学校的上学安全问题也要纳入到地方政府的考量中。民工子弟按现有的户籍制度来讲，可能没有本地的户口，但他们的父母也是纳税人，应享受同城待遇。