全球首条空气动力节能公交车示范线终期评审会在沪举行

空气动力节能系统（也称液压混合动力系统），是上海神舟汽车自2005年开始研发公交车节能系统，系统回收车辆怠速和刹车时浪费的动能，转化成空气势能，再用于车辆起步，达到节能减排的效果。
为了让上海神舟汽车的节能公交车的科技成果得到发展，给城市公交的节能减排带来重大的技术突破，解决当前空气雾霾问题提供有效的解决办法，同时给研发和生产企业带来巨大的市场，在闵行区建交委的组织协调下，确定闵行客运服务有限公司作为公交车示范运营的主体，上海神舟汽车作为技术和节能系统的提供方，上海申龙客车作为公交车的制造方，开展“全球首条液压混合动力节能公交车示范线”的打造和运行工作。委托上海市公共交通行业协会（以下简称上海公交协会）组织相关专家，作为示范运营的第三方进行技术性能、稳定性、经济性、安全性的评估。
由上海市闵行区建设和交通委员会组织实施的“液压混合动力节能公交车示范运行项目”的试验，从2013年6月1日起到2013年11月30日止，已全部实施完成。上海市公共交通行业协会组织相关专家和项目的参与各方，在上海闵行客运服务有限公司三楼会议室（上海市闵行区放鹤路2号），针对项目的实施情况，举行了项目总结评审会。

专家组听取了上海市公共交通行业协会代表项目评估方所做的《节能公交车示范运行情况总结报告》，听取了上海闵行客运服务有限公司代表项目使用方所做的《节能公交车示范运行情况使用报告》，听取了上海神舟汽车节能环保有限公司代表项目技术方所做的《节能公交车在示范运行期间系统发生的技术问题及解决和改进情况的报告》，全体与会人员仔细研究和分析代表的发言报告，以及相关的各类技术资料，提出以下评审意见：
1、液压混合动力节能公交车是目前节能减排公交车优选的技术路线之一。上海市闵行区建设和交通委员会在推进公交行业节能减排方面，大胆探索、勇于尝试，为这项节能减排技术的成熟、进步和推广做出了重要的贡献。
2、节能公交车示范项目顺利完成了全部试验计划，各项指标都超过了《节能公交车试验大纲》规定的技术要求。统计数据表明，节能公交车总体的稳定性和可靠性基本符合上海市公交车营运工况的要求，值得在公交行业推广发展。
3、经济效益明显。按照上海市公交行业成本规制核算口径，10.5米公交车的百公里油耗36升；以及10辆节能公交车这半年的实际营运情况，平均每辆公交车每年估计可以行驶7万公里左右；按照最低节油率17.50%计算（平均节油率为20.85%），节能公交车比传统公交车每辆车每年预计可节约柴油4410升。按照目前柴油市价7.66元/升，折合人民币33780元。
4、社会效果显著。每辆节能公交车每年预计可减少二氧化碳排放11504公斤，减少其它有害气体排放377公斤。如果上海1万多辆公交车都能够推广使用，可以为减少雾霾天气，改善上海的空气质量，做出更大的贡献。
5、减轻了驾驶员的劳动强度，为车辆安全行车提供了保障。
6、达到了示范运营目的，推动了节能减排新技术的发展。
空气动力节能公交车（也称液压混合动力节能公交车），是神舟汽车自主研发并具有核心知道产权的技术，在国际处于领先水平，是同类技术中率先走入示范运行和市场化阶段的产品。
神舟汽车 2013/12/29
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