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为期三天的第四届深圳国际物流设备与技术博览会正在深圳进行。从参展产品来看，众多展商正不约而同地打出“低碳”牌。记者现场看到，大至新能源汽车、轻量化起重搬运设备、不停车收费系统，小到气柱包装袋、可降解快递胶袋等各类绿色物流装备都齐齐现身展馆。
“车体铝化率达到90%以上，相比同类钢制车，轻3.4吨，减重34%，使用寿命比钢制车长5至10年，废旧车辆能100%回收。”在一辆全铝半挂车旁，湖南晟通工作人员向记者介绍道。他表示，目前轻量化已经是全球汽车产业发展的大势所趋。欧美日商用车铝化普及率已达80%以上，而国内相关研究应用尚处于起步阶段。希望通过此次参展将汽车轻量化和节能环保的理念进一步加以宣传推广。
LNG商用车在设备展上颇受关注。业内人士告诉记者，LNG车辆的经济性是其受关注的主要原因。以重卡为例，尽管LNG车辆的购车成本较传统柴油车高8万—10万元，但按照目前市场反馈，使用LNG车平均每公里节省燃料费1元左右，一年即可收回多出的购车费，随后节省下来的费用相当可观。有数据显示，去年全国重卡销售量比上年下降了28%，堪称形势严峻，但LNG重卡市场规模却成功突破万辆，同比增长了60%左右。
循环公用的物流方案在展会上也频频亮相。招商路凯独有的托盘循环共用系统可使产业链各环节企业实现托盘循环共用，有效提高各环节间的货物装卸效率、减少产品损坏，节约成本。“一个优势是，企业不需要再按旺季托盘需求的峰值购置托盘，产品季节周期不同的企业可以考虑共享同一块托盘。”恒通仓储则表示，可在销售各种仓储物流设备的同时，提供叉车租赁服务，既满足了企业叉车设备需求又降低了企业成本，同时提高了叉车利用率。
参展商纷纷指出，“绿色化”是物流装备发展大势所趋，也是厂商竞相追逐的新利润点。此外，国家政策的推动作用明显。据了解，交通运输部近日公布《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，对整个交通运输的绿色循环低碳发展作出了统筹安排和总体部署，计划到2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系。8吨压缩式垃圾车
