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俗话说：他山之石可以攻玉。同处珠江三角洲的近邻城市佛山，为缓解天然气加气难题，他们建成了多座油气合建站。近日，记者前往禅城区佛山大桥加油、加气站采访。他们成功的做法，给了我们很多有益的启示。
老油站年初改为油气合建站
这座油气合一的站点位于佛山大道北，在禅城和南海交界处，既在省道上，又离前往广州、中山的高速路入口最近。该工程总投资约400万元，由中石化佛山分公司在佛山大桥原加油站内改造而成。
进站的路口有一块指示牌：加油站、加气站。进站后，记者先看到加油区和易捷超市，在超市后面是一排加油机和加气机。旁边有专门的公交车加气机，十几米远处的一大片空地，是乘客的临时落脚点。
听说记者前来采访油气合建站情况，当值的夏站长热情地介绍了站点的情况。原来，今年1月底前，这里还仅有加油的功能，公司考虑到该站点所处地段优势，才申请加建了加气站。
油气合一后加油枪反增不减
在做加油站时，超市背后的一大片空地是库区，空余的土地足够增加加气功能。据夏站长介绍，超市后面增加了两排加气设备，靠近超市的地方增加了3台97号和93号汽油加油机，靠近库区的地方增加了3台CNG的士加气机，共6支加气枪。拆掉了油站右边的员工宿舍，变成了LNG公共汽车加气站和储气区，储气罐用半下沉的方式放置，不走过去根本看不到。
这样的安排，会不会影响加油车辆？据记者观察，的士加气高峰时，排队就往里面走，不会影响外面加油区的车辆进站；公交车另有单独区域，既为安全考虑，也可保持交通通畅。这样，加油的汽车，加气的的士和公交车各行其道，互不干扰。改造后，加油的设备增加了，也提高了加油车在站中的流转率。
多个品牌气站供司机挑选
前来加气的的哥古师傅告诉记者：“原来这里没有气站，要跑到很远的站点加气，现在顺路就可加气，而且排队时间比较短，挺好的。能再多开几个站，就更方便了。”
据了解，禅城、南海的加气站共有五六个，但牌子都不一样，有中海油、佛山燃气、中石化等，加气的卡不一样，司机只能同时办几张，便于跑到哪加到哪。
李师傅载着客人来加气：“要跑一趟广州，我怕气不够，就顺道加上气、加点油。加气便宜，油只用来发动，气才是主要燃料，比起烧油，用气一天能省下100多元。”
“有时，我们也会碰上外地私家车来加气。”夏站长说，“有的省份如四川，也鼓励私家车‘油改气’，他们跑到我们这里很高兴，因为烧气更省钱。只要持有气瓶证且在有效期内，都可以在我们这里加气。”
记者搬动加气枪感觉吃力
临近中午，太阳越发毒辣，来加气的人，一下车就往阴凉地方躲。记者来到这个油气合一的站点时，正好看到一辆公交车开过来。公交车司机刚走下车，站里的工作人员招师傅老远就喊：“老板，来加气啦！”他先在钢瓶充装检查记录表上填好资料，接着在右前轮放上防滑胶垫，最后拧开加气瓶盖子。
30多摄氏度高温，招师傅戴上头盔，穿上防护手套，两手搬起加气枪，对准公交车加气口。气枪凝结着白色冰霜，零下162摄氏度的温度，如果没有防护设备，有可能会被冻伤。
趁加气的空当，招师傅赶紧把头盔和手套摘下来，放到操作台上，躲到加气机后面的安全位置，举起右手抹了抹额头的汗水。不一会儿气加满了，他又快速戴上头盔和防护手套，挂好加气枪，然后用喷枪将公交车加气阀门凝结的冰霜蒸发掉，才将气瓶上的盖板合上。
记者试着戴上他那汗渍渍的手套，两只手试着搬动加气枪，感觉很沉，腰部有点受不了。他看着记者吃力的样子，笑着说：“有点重，所以站里暂时让男同志操作。晚上公交车下班后的加气高峰，那才叫辛苦，一个多小时都停不住手，汗水流个不停，两大瓶水都不够喝。”
招师傅说，没有公交车加气时，他就跑去的士加气区帮忙加气。“我们的员工样样都要懂，天然气、汽油、柴油都得会操作。”招师傅说。8吨压缩式垃圾车
