影响冷藏车厢内温度原因及因素

             

        1、冷藏货在运输过程中，运输温度要求的范围一般在－10℃至－18℃之间。所需运输温度要求由托运人提出，厢式冷藏车适于拟装各种冷藏货物所需的运输温度。
        2、在厢式冷藏车用量不断增加的同时，冷藏的温度不可避免地出现了一些问题，这将给商家带来一定的经济损失，同时也给集装箱船务公司带来许多麻烦。
        3、对冷藏温度造成影响的因素很多，主要有制冷设备故障、绝热保温装置故障、测温装置故障、人为的因素、环境的因素及货物自身温度的因素等等。
        4、制冷设备是指冷冻和加热（Cool＆Heat）指标灯、融霜（De－frost）指示灯或范围（InRange）指示灯不亮，无法知道冷冻装置是否在运转、融霜或处在适温中，警报（Alarm）指示灯不亮，则集装箱制冷系统局部有故障也无从知晓。电子温度计是用于检查冷藏集装箱的温度的，在冷冻或冷藏状态下，电子温度计显示温度与设置温度的差值超出允许范围。温度记录仪的温度记录纸安装不正确，在冷冻或冷藏状态下，温度记录仪在整个制冷周期内记录的平均温度与设置温度的差值超出允许范围。人工控制融霜是以自然时间累计融霜周期，实际融霜控制周期与设置融霜周期不一致等，这些来自于制冷、机器及控制系统的故障都大大影响了厢式冷藏车的冷藏效能。影响冷藏温度的人为因素主要是冷藏集装箱在装载冷冻或冷藏货物时，一般都是采用人工装货，有些装卸工人对厢式冷藏车的积载要求缺乏了解，为了多装货，将货物堆码得特别高，货物之间无间隙，甚至货物挤占了装载高度（LoadHeight）标线以上的空间以及货物与箱门之间的空间，结果造成货物将通风管和通风口堵住，导致冷气不能在箱内有效地流通，直接影响了冷冻和冷藏质量。
        湖北江南专用特种汽车有限公司生产的（保温车、冷藏运输车、制冷车）厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起，并用内埋高强度螺钉进行紧固。
★我公司生产的厢式车制冷机组可选美国冷王、日本三菱、韩国韩亚、韩国华速、美国开利等国际（国产）知名品牌。
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