扫地车厂家:发动机爆燃与电子爆震限制器的使用

扫地车厂家:发动机爆燃与电子爆震限制器的使用
发动机爆燃原理
由汽车发动机燃烧理论可知，当气缸中的可燃混合气被电火花点燃之后，形成火焰传播，它是以10～30m/s的速度进行的。火焰前方的未燃混合气因受已燃混合气的压缩和热幅射，压力和温度都相应地升高，发生了化学反应，称为焰前反应。如果火焰及时传到，并把它引燃，直到把它烧完为止，这就是正常燃烧。但在某种条件下，燃烧的进行离开了正常的过程，有时离火花塞最远部分的混合气还未等到正常的火焰前锋到达，就已完成了化学准备过程而自行燃烧。这个因自燃而形成的火焰中心（有时不止一个）产生新的火焰传播，这种火焰传播的速度达1500～2000m/s，使未燃的混合气瞬间燃烧完毕。由于这种燃烧极为迅速，气体容积来不及膨胀，而温度和压力则急剧增加，因此，压力来不及传给气缸内其他部分气体，形成气缸内局部气体压力过高，因压力不平衡而产生压力波。这种压力波以超音速的速度向前推进，撞击燃烧室壁、活塞、气缸壁，而使之振动，发出尖锐的敲缸声，这种现象称为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 爆燃是由于早燃烧的部分气体膨胀压缩未燃部分的混合气，使其温度上升到自燃温度，而突然全部起火造成的。发生爆燃时，由于温度急剧升高，在高温的作用下，将使燃烧产物CO2发生热分解，不仅分解出CO，还析出游离碳C，使排气管中出现黑烟和火星。通常在气缸壁等固体的表面附着一层气膜，而稳定的气膜是不易传热的，气缸壁表面气膜的隔热作用，使高温气体向气缸壁传递的热量减少。在发生爆燃时，由于压力波及灼热气体对燃烧室和气缸壁表面的往复冲击，破坏了附在它们表面的气膜，使高温气体向气缸壁的传热增加，导致气缸等机件的温度升高，热量的交换和损失增大，其结果使发动机过热，功率降低，油耗增加。与此同时，因机件所受的载荷增加而加速磨损，缩短使用寿命，严重时还会引起活塞和气门的烧坏、轴瓦破裂、火花塞绝缘体损坏等故障，对发动机极端有害。 发生爆燃的另一种原因是由汽油品质引起的，通常可以通过辛烷值选择器改变点火提前角加以校正。
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