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近年来，随着生活品质的提高，人们对食品质量的要求越来越高。同时，由于冷鲜食品比一般食品对于物流的要求更高、更专业，这给冷链物流业的发展带来了机遇和挑战。然而，在我国整体发展冷链物流的同时依然有很大的阻力，概括而言主要有以下几种原因：
原因一、冷冻、冷藏食品需求量不足
虽然我我国的冷冻、冷藏食品业在过去的十年中有较快的发展，但消费量仍不高，即使是像北京这样的大城市，大量生鲜蔬菜、乳类及鲜畜产品游离于冷链之外。我国目前整体的消费水平根本就不可能像水产品那样全部达到需要冷链运输的水准，所以包括水果之内的其他食品、农副产品还是只能通过一般的交易市场来流通。反过来说，如果一般的交易市场已经具备了相当数量的冷藏和冷冻设施，那它又会要求运输方式达到冷藏要求。这是一个环环相扣，要求整体进步的链条。但从目前我国的消费水平、产业结构和消费特点来看，目前还不足以支撑这个链条。
原因二、经营风险大、利润不足
冷链物流相对来说技术含量比较高，对规模也有一定的要求，规模不经济的话，就会因为高额的运行成本使利润一再压缩，经营风险很大。我国目前物流市场大多数的成员－中小企业，都不敢贸然进入这个领域。再者，市场培育需要一个过程，前期的利润很难保证；因为技术资金壁垒和规模效应的加剧，冷链物流比其他专业物流更容易在业内形成垄断之势，局部利益集团的固步自封也阴碍了冷链物流整体发展水平。
原因三、流通过程中的管理、控制难
包括储存、运输甚至商品在整个流通过程中的技术控制，例如条码技术和RFID技术，都是冷链物流系统中的一部分。冷链物流就像整个物流业一样，它牵涉的部门比较多，包括生产、流通到最终消费，所以单靠一个部门是不可能把整个过程控制住的，这样就必然会给冷链的研究和应用过程带来一定的阴力。物流主体对冷链物流其中一个环节或单个技术的了解往往要比对整个冷链物流的了解更全面、更透彻。由于冷链物流在生产和流通过程中牵涉的部门太多，势必会给冷链物流工作的推进造成很多困扰，甚至会导致工作无法再继续推进下去。
原因四、冷链设备修建、维护成本过高
冷链系统硬件设施要求高，需要修建冷库等储藏设备，以及冷藏车组织冷藏运输。经过计算，同等运量运距条件下，冷藏车成本是普能车成本的2~3倍，所保有的制冷机组维修困难，保养费用高，成本原本微薄的利润常常因为这一单项成本的上升而消失。
