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在最近几年中，中型小型吨位短途运输工具中，出现了一种专用汽车他的名字叫做随车吊—忽然间引起了人们的注意。（那时候先有的汽车吊，随车吊还没研究出来） 它汇集于汽车吊的吊的功能和拉货卡车的运输功能基于一体，可以提供人们装载、运输、卸料 整套服务，基于现劳动力上涨，物流需求增大的情况下，新型随车吊逐渐进入人们的视线，从而引起重视。 为什么随车吊能引起这么大的重视首先它具有两大优势随车吊在短短几年内迅速熟为人知，肯定是有原因的。从自身利益来说，您因为本身就是开随车吊的可以额外获取卸货的功能加入额外收入，您不就是多赚了钱么顺手而已。反而您的用户，也不必要去专门请一个汽车吊来卸下车上的货物，相当于随车吊一次把所有事物都包了下来。价格远远比请两个车一起来操作便宜的多。所以您的用户也开心。所以您和您的用户是两厢情愿的 从购买成本来说，我们可以算个账目。同样是装载、运输、卸货，10吨随车吊+6X4的底盘组装出来的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊总和的价格低得多，再把后期柴油、维护、保险、办手续等成本，随车吊的优势体现的淋淋尽致。 反过来说随车吊也有他弱势的一面，毕竟任何事物都是有两面性的。1.随车吊适合运输数量较少，物体完整的货物，比如中小型机械设备。叠臂吊弥补了直臂吊的缺陷。因为他可以装配一些辅助工具→（图1），比如说各种功能的液压爪子，有可以抓树木，沙子，淤泥，铁屑，等散装的货物，但是我们国内都习惯直臂吊，辅助工具都只能用在折臂吊上，所以总的来说随车吊可用范围还是有限的。
辅助工具（抓木机）图1
2.（车辆上部分）简称为：上装部分吊机、支腿，液压邮箱，液压管等。大零件。会占用大部分重量。造成载货重量降低，本来6X2底盘的货车装载货物没问题，因为考虑超载。非得用6X4的底盘才能不超载;本来4X2的底盘货车就能装载的货物，非得需要6X2的随车吊的底盘生产才不会超长。超长就不能上户，您就不能再路上跑。 还给您分析下，随车吊折臂和直臂的优点缺点对比。折叠臂：工作效率相对较高 — 伸缩臂：工作效率相对较低 折叠臂：作业半径相对较小 — 伸缩臂：工作效率相对较大 折叠臂：作业空间要求较小 — 伸缩臂：作业空间要求较大 折叠臂：垂直升降速率较慢 — 伸缩臂：垂直升降速率较快 折叠臂：加装辅具工具简单 — 伸缩臂：加装辅具工具困难 折叠臂：操作难度比较困难 — 伸缩臂：操作难度比较困难 折叠臂：基本臂膀占用空间较小 — 伸缩臂：基本臂膀占用空间较小较大（不升臂的情况下） 折叠臂：安装难度比较困难 — 伸缩臂：安装难度比较困难 折叠臂：吊机价格相对较高 — 伸缩臂：吊机价格相对较低 需要注明的是：有的折臂式随车吊架上装有绞车，配合滑轮组也可以和直臂吊机一样的垂直升降，但是这样的机器相对较少，除非特殊定制。 总结下，折臂随车吊比较适合在空间狭窄的地方实施工作，或者是需要加装辅助工具进行特殊的工作。直臂随车吊适合在空旷的地方进行大范围的升降运动。
随车吊和汽车吊根本的区别就是随车吊基本吧小型吨位垄断了。随车吊2-25吨。基本汽车吊不走小吨位了，因为市场已经这样了。就如今现在的发展随车吊还在排挤汽车吊，因为大型随车吊也出来了。可以做到25-100吨的。所以说啊，以后是随车吊的时代咯。一车多用是将来的必然趋势、！
在来几张重型随车吊25吨以上的图：
