油罐车-柴油机的成功奥秘——超强扭矩

众所周知，发动机的扭矩来自于活塞做功过程中所产生的能量，而活塞所受到的推动力又来自于燃料燃烧时缸内空气体积急剧膨胀而产生的强大压力，换句话说柴油机的“进气”和“喷油”共同决定了柴油机的扭矩优势。 柴油机的优点已经为很多司机朋友熟知，省油、低速大扭矩、维护简单、可靠性好、使用寿命长等都远远超过了汽油机能够达到的高度。其中，又以扭矩优势最为突出，以排量为2.0T的国内欧意德新一代柴油机，最大扭矩为310N/m，达到3.0L汽油发动机的水平。高扭矩也为柴油车带来了一大批忠实的追随者。 为了发挥柴油机高压缩比优势，新一代柴油机采用增压技术，通过将更多空气压入气缸，达到提升压缩比进而提升扭矩的目的。 新一代发动机高扭矩优势还得益于先进的燃油喷射系统。拿欧意德发动机搭载的新一代电控高压共轨燃油喷射技术来说，由于采用高压油泵单独控制油压，所以喷油压力可以达到1600bar的水平，燃油雾化效果更好。而且，通过ECU高压共轨系统还实现了对喷油压力、喷油时机和喷油量的精确控制，大幅提升了燃烧的育分度，这恰恰是高扭矩产生的基础。 随着能源需求节节攀升和汽车保有量的激增，如何在动力追求与“人、车、环境”的可持续发展间找到一个平衡点，已经成为汽车产业不得不直面对的课题，而柴油动力是目前最理想的方向。