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根据工信部近日发布的公告，轻型柴油车国Ⅳ排放标准的全面实施将与重卡同步。经销商们对此如何反应？他们对下半年的车辆销售和即将释放的国Ⅳ轻卡市场将作何准备？记者日前采访到几位经销商，请他们谈一谈柴油轻卡实施国Ⅳ的那些事。
记者：轻型柴油车国Ⅳ排放标准将于明年1月1日起全面实施，各位对此有何看法？时间制定得是否合适？
张温善：河北石家庄已经开始实施轻型柴油车的国Ⅳ排放标准，所以工信部这一公告对我们影响不大。至于实施时间是否合适，我认为这还要看技术储备和执行力度。从市场层面来看，如果轻型柴油车能真正严格实施国Ⅳ，用户的消费能力不会有太大问题，这一点不用担心。关键在于国家和行业要从技术、监督和管理上着手，确保国Ⅳ标准严格执行，这才是最重要的。
姜波：从明年1月1日起全面实行轻型柴油车的国Ⅳ排放标准在时间上正合适。因为迄今为止，全国有很多地区都已经开始实施了，经销商手上国Ⅲ的车辆也已经消化得差不多了。从现在到年底还有半年多时间，从时间准备和技术储备上都应该说是足够了。
江铃轻卡任风保：我也认为，国家选择的实施时间是没有问题的。毕竟现在大气污染这么严重，出于对环境保护和人民群众身体健康的考虑，尽快实施是应当的。
但是，实施的形式有些不妥。据我了解，现在很多大城市还不能够保证国Ⅳ油品等配套设施的供应，更不要说一些小的城市和偏远地区。一旦国Ⅳ排放标准在全国范围内实施，这些小城市和偏远地区客户的利益是得不到保障的。因此我认为，国家可以先从大城市入手，然后逐步普及到中、小城市，等有了基础后，再全国实施，这样比较稳妥。
记者：此前两次排放升级都带来了市场销量的大起大落，类似的现象在此次的轻型柴油车升级国Ⅳ上会不会出现？
张温善：此次国Ⅳ实施的缓冲期较长，很多客户都已经提前消费，加之个别地区已经实施国Ⅳ，所以不会出现之前排放升级时销量的大起大落，但在一些还没实施国Ⅳ的地区，可能在下半年会有个销量上的“小爆发”，这算是正常现象。
任风保：销量的大起大落不可能再出现。国Ⅱ升级国Ⅲ时出现这种情况，除了因为国Ⅱ车比国Ⅲ车便宜外，当时国Ⅲ技术不够成熟、客户对国Ⅲ车使用不习惯等因素，也是造成用户提前抢购国Ⅱ车的主要原因。但是现在不同了，国Ⅳ排放标准已经提出这么多年，客户已经有了一个清晰的认识，很多客户还是愿意购买国Ⅳ车的，所以国Ⅲ向国Ⅳ过渡期间，销量会比较平稳，不会有太大的波动。
