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2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆运送幼儿的校车与一辆重型自卸货车正面相撞，一时造成22条鲜活的儿童郧命，19人重伤。2014年7月10日，湖南省湘潭市雨湖区响塘乡金侨村“乐乐旺”幼儿园校车翻入水库，致车上8名幼儿和3名成人全部遇难。事故车为一台核定载客人数为7座，漆成黄色的五菱牌面包车（注：面包车当校车使用），事发时车上仍载客11人，实际共载客15人，超载近一倍。事故车未按审定的通行线路行驶，事发路段不在该校车经审定的通行线路内。二次重大事故，30名鲜活的小生命如今正在天国哭泣，这让一向不受重视的校车立刻成为了中国社会下层阶层极大关注的焦点，才引起社会各界对校车安全的关注空前高涨与巨大压力，政府相关部门官员们才有所良心发现。
前二年，深圳市交警局和市教育局在全市范围开展了一次校车集中整治大排查工作。大排查行动共对全市的3540余辆校车进行了全面检查登记，发放检验合格证明2473个，而其余的1060多辆校车均有不同程度的安全隐患，不合格的接近总数的三分之一。2012年底，全国公安机关交通管理部门排查了所有接送学生的车辆，总共24.6万辆，其中不符合规定4.1万辆，存在安全隐患16616辆，两成校车不合格。
2011年11月25日，庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园22条车祸丧命的儿童尸骨未寒、血迹未干，我国政府又向欧洲富裕国家马其顿无偿捐献23辆昂贵校车，一时火上浇油更是把国人的愤怒之火推到了顶峰！一直以来中国老、大、中贪腐老虎们常挂在嘴边的一句话：“孩子是祖国的花朵”、“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”，但实际情况却与此相反。如今，许多人民的公仆们以前都是从贫困农村和山区来的穷孩子，但他们一旦进城当了官以后，也早已将童年少年时吃得苦遭遇的罪忘掉哇爪国去了，只顾自已升官发财，贪污受贿成为冷血禽兽，毫无怜恤之心。马其顿儿童的命要比中国儿童的命值钱，中国贫穷农村儿童的命如蝼蚁草芥！
据有关部门统计，我国平均每30秒钟就会发生一起车祸，每天有近50多名中小学生死于道路交通事故。每年有超过2万以上名15岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧美国家的近5倍多。特别是近年来，因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生，造成一起起的人间悲剧，不仅严重威胁着广大中小学生及幼儿园孩子的人身安全，也影响着社会的和谐稳定。
目前，全国绝对数地区都在使用一些不符合标准的校车来接送学生，有的干脆就用轻客和微客、各类改装车、二手杂牌车、三轮或四轮农用车，甚至电动三轮车来接送孩子，涂上黄色油漆写上“校车”二字，便就成为光冠冕堂皇的所谓校车了，这为安全隐患埋下了“伏笔”。
作为承载国家希望的交通工具，由于校车质量问题导致的一次次人祸让人痛心不已。就在甘肃正宁与湖南湘潭校车惨案死难儿童的尸体未寒、罹难者家属的眼泪还未擦干之时，中国校车标准之纷争还在继续中。据相关数据显示：中国有2.35亿中小学生，其中约有近1亿名学生需要乘坐校车，事实上我国符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右，专用校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆，全国中小学和幼儿园配校车约需5500亿。由此可见我国专用校车市场潜力非常巨大。
“天下攘攘皆为利往，天下熙熙皆为利来”。按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，产值高达4600亿元，加上维护费用，需要财政巨额资金投入。然而，目前正规专业校车的市场保有量不足3万辆。目前，国内的主流客车生产商正是看好了规模庞大的校车市场与巨额的利润，因此在标准问题上互不相让、大动干戈，并没有在为中国穷人的孩子的生命之虞而忧心如焚。相关政府官员、客车企业、御用专家学者都站在不同的利益集团上对专用校车提出了不同观点，校车标准之争实为企业利益之争在作祟。
