上汽与阿里联姻 互联网汽车时代来临

“重新定义汽车的时代已经来临。”上汽集团经营管理团队表示。

7月23日，上汽集团和阿里巴巴签署了一份战略合作协议，为业界带来了“互联网汽车”的全新概念。在未来的合作中，双方将共同打造“互联网汽车”及其生态圈。

上汽方面表示，“互联网汽车”有望在未来2至3年内问世，如果得到市场认可，将量产。“互联网汽车”除了汽车的传统属性之外，还将拥有互联网时代的IT属性。比如，传统汽车出厂后是固化的产品，而“互联网汽车”却能快速迭代，不断更新。

据悉，车企和互联网两大行业巨头的这次合作，并不是简单地升级原有的产品，而是致力于从源头重新定义所有产品，包括汽车本身以及车载系统，让互联网概念渗入传统汽车的各个部分，彻底改变当前车载系统的种种局限。

未来具体的合作方式是，由阿里巴巴提供概念性设计方案，例如智能汽车的整体设计，由上汽提供硬件，双方共享知识产权，分担研发费用。

关于这次合作，上汽集团还向媒体透露，双方将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的“Yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

“汽车和互联网企业的联手属于最为原始的互相需求。智能汽车是未来发展方向，也是互联网企业进入汽车这片蓝海最易行的方式。”汽车行业专家金蕾在接受媒体采访时表示，互联网汽车是大势所趋。

“互联网汽车不是车联网或者智能汽车概念。”上汽集团信息系统部执行总监张新权在接受媒体采访时解释，互联网汽车是从人们生活的角度着手，在终端上对传统汽车进行重新定义。虽然“互联网汽车”的真正面目现阶段无法描述清楚，但一个明确的方向是，汽车未来不只是一辆代步工具，而是人们整个生活圈的一部分。相比之下，之前由谷歌、微软和苹果等打造的车载系统在“互联网汽车”这个全新概念面前，似乎显得单薄许多。

在“互联网汽车”的概念受到追捧的同时，也有业内人士对此持有不一样的看法，认为汽车企业与互联网企业本身的生存基因不同：汽车企业追求差异性，而互联网则倡导“融会贯通”、“信息共享”。因此，两大行业“联姻”固然是喜事，但如何处理这个本质性矛盾，是互联网汽车成功的关键。

实际上，在未来的研发中，“互联网汽车”还将面对更多的考验，其中包括互联网汽车的安全性、行业标准、产业链不完善等问题。汽车分析人士田永秋在接受其他媒体采访时表示：“现在互联网汽车还处于早期阶段，前景虽好，道路依然漫长和曲折！”

实际上，从2010年奔驰在天猫聚划算发起“smart秒杀”的活动算起，汽车电商平台在中国已经存在4年之久了。

今年，有车企开始独立创建电商平台，不再依附于天猫、京东等电商平台。7月11日，长城汽车(601633,股吧)为用户打造的国内第一家定制化购车电商平台——哈弗商城正式上线，引起习惯网购的年轻消费群体的关注。同时，汽车电商平台两大类型的利弊问题也引起了讨论。

实际上，哈弗商城并不是国内第一家汽车电商平台。在此之前，天猫、京东等国内电商巨头都已经有了销售汽车的先例，2010年，奔驰在天猫聚划算的“smart秒杀”活动打响了汽车电商的第一枪，之后宝马、奥迪、东风日产等都已进入天猫商城。2014年3月，上汽开通了中国汽车市场第一个O2O电子商务平台“车享网”。