赚的还是补贴 纯电动物流车发展任重道远

日前，东风汽车发布公告，公司控股子公司东风襄阳旅行车有限公司与浙江时空电动汽车有限公司签订了纯电动客车购销合同，用作城市物流车。与此同时，比亚迪一款编号为T5的纯电动轻卡也被曝光，据报道这款车最主要的市场就是用于市区间的短途物流领域。这两家企业的加入，让纯电动物流车的家庭又多了两个成员。在纯电动乘用车还没有起色的情况下，纯电动物流车能异军突起吗？

根据东风汽车的公告，计划到2017年底，东风襄阳旅行车将向浙江时空销售纯电动客车5000~1万辆，其中截止2014年12月31日必保500辆，力争1000辆。并承诺在2016年1月1日~2017年12月31日完成该定制车型5000~1万辆的采购并上牌。该纯电动客车是基于东风御风领尊版长轴高顶的改型车辆，包括配电量80kWh和100kWh两种车型。

东风襄阳旅行车并不是最早做纯电动物流车的企业。2008年5月6日，由东风汽车股份有限公司研发的纯电动轻卡在武汉投入试运营，这是我国第一款纯电动力轻型卡车，也是我国首款真正实现零排放的轻型卡车。这款车全部由东风汽车股份有限公司设计、制造和装配，其驱动能源为一组蓄电池。据介绍，这辆电动轻卡核载1吨，最高设计时速为80公里，市内一般行驶时速为40~50公里，一次充电可持续行驶100~150公里。每次充电约需5小时，电池寿命超过一年。

2009年，江淮展出了帅铃纯电动轻卡。2012年，江淮中标成都环卫市场的40辆纯电动商用车底盘，交付到专用车厂进行改装后投放市场。江淮纯电动商用车与江淮轻卡常规产品相比，在技术方面最大的突破是取消了发动机及悬置装置，在常规卡车产品中的进气、排气、供油、加速、冷却等装置全部不需装配，大大降低了底盘总质量，简化了装配流程。与传统卡车相比，这批纯电动车的后桥额定载荷由4000kg提升到4500kg。

2013年初，北京的新发地、北京神州泰岳良品电子商务有限公司等4家企业共计4个车队、70辆电动汽车投入示范运营，用于物流配送。其中，北汽股份新能源汽车业务部门投入纯电动箱式运输车30辆，初试城市物流配送业务。

此外，中国重汽、东南汽车等企业，也都推出了纯电动轻卡用于城市物流。在企业积极推动的时候，国家政策也在为这个市场加一把火。8月底，工信部和国家税务总局联合公布了首批免购置税新能源汽车目录，在113款车中，有得利卡纯电动厢式运输车等5款专用车。种种迹象表明，纯电动车物流车正在升温。

在企业尝试推广纯电动物流车的同时，财经人士也对它的前景表示乐观。证券公司市场分析人士认为，电动物流车市场大有可为。随着网购消费习惯兴起，城市物流高速发展。城区间物流车因行驶范围固定，车辆使用频率高，且城区环境对于环保要求较高，与电动物流车区间运行、使用成本低廉和零排放特点契合，电动物流车具有很好的发展前景。