公交车不再“睡大街” 成都建6层公交停车楼

根据规划，建成后的成都金沙公交站场综合体将成为二环路BRT快速公交的首末站，以及与地铁4号线和7号线接驳的立体交通枢纽。此外，这里拟开通运行常规公交线路10~15条

已经开工建设的金沙公交站场综合体，其详细建设方案和效果图日前曝光。记者昨日获悉，该项目已经补充开展了环评并已将环评报告表上报待批。该项目环评文件披露，金沙公交站场将新建1栋6层的公交停车楼，实现与BRT快速公交、地铁4号线和7号线的无缝连接，明年4月建成投产。

正在新建的金沙公交站场综合体，位于原金沙公交站及金沙长途客运站地块，根据规划，这一地块将成为二环路BRT快速公交的首末站，以及与地铁4号线和7号线接驳的立体交通枢纽。

具体建设项目包括了公交停车楼（一期）、商业地下停车场，还有可以购物的综合楼（二期）。

据资料显示，新建的公交停车楼地上6层，地下2层，1~6层都停放公交车，BRT快速公交停放在较高4~6层，方便通过引桥驶入二环路。

今后，要搭乘常规公交车的旅客，可通过乘客入口、综合楼等进入，在地面一层、二层上客。要换乘BRT快速公交，则在第五层上下客。到换乘地铁，则可前往负一层。通过地铁通道前往地铁4号线与7号线的清江路口站换乘。

环评文件披露，建成后的金沙公交站场综合体拟开通运行常规公交线路10~15条，高峰小时交通量为174辆公交车。二环BRT快速公交设置两条线路（K1K2），高峰小时交通量为80辆公交车。本项目建成后预计客流量为：地面常规公交日客流量为7万人次，BRT快速公交客流量为5万人次每天。

候车方面，地面常规公交根据不同的公交线路，预计各条线路平均发车频率高峰时段3~5分钟一班，平峰时段6~8分钟一班。BRT快速公交早上最早6:00发车，晚上最迟23:00收车，发车频率高峰时段1.5分钟一班，平峰时段4~6分钟一班。

据环评文件，该项目公交车入口设置在双锦路，出口设置在锦屏南路，改建后项目出入口较原车站有明显减少。停车楼内，西侧和东侧靠近卧龙晓城和金沙蜜地的房间全部设置为办公管理用房，将停车区和行驶区设置在停车楼中部，通过距离衰减与墙体隔声的作用，降低了车辆运行噪声对上述两处居住区的影响。

治理方面空气，该项目把汽车尾气通过楼内抽排风系统抽至楼顶排放。在停车楼出入口处安装人工雾，进出车辆经过快速喷洒人工雾，达到降尘作用。与原车站有大量燃柴、汽油的重型车辆相比，新的金沙车站将采用CNG作为燃料的公交车，并逐步发展至LNG和纯电动公交车，汽车尾气将大为减少。