三大亮点助客车行业过寒冬

当前客车市场的发展动力在哪儿？客车在海外出口和发展新能源过程中，应注意哪些问题？从一些上市客车公司公布的2014半年报中可以看出哪些端倪？中国的客车技术进步表现在哪里？十一小长假就要到来，难被割舍的长途卧铺客车还能不能重新回归市场？

9月10日，记者带着多个与客车市场、产品有关的热点问题来到中国公路学会客车分会，请张雪、裴志浩、佘振清三位业界专家答疑解惑。针对上述问题，三位专家向记者分享了他们独到、精辟的见解。或许，您将对整个客车行业会有一个清晰抑或重新的认识。

记者：客车市场一般5年一个起伏周期，今年恰逢处在低谷期。就当前情况来看，哪些因素可助客车市场走出低谷？

张雪（中国公路车辆机械有限公司常务副总经理、中国公路学会客车分会理事长）：单从销量数据来看，当前客车市场的整体表现不乐观，不过行业内有一些亮点很突出。打个比方说，客车行业应该准备好过冬，但过冬不意味死亡，仅仅是过冬，更何况客车行业现已凸显的三个亮点，正是我们过冬的棉袄。

第一个亮点就是客车企业的海外订单增多。最近我们刚刚从国外走访回来，总体感觉我国客车在海外市场有相当强的竞争力。客车企业应该走国际化道路，单靠国内市场发展，对于企业来说有一定局限性。因为目前中国客车在国内市场已经发展到一定程度，下一步就是走向全球，尤其像中东、非洲等地区，市场需求还是很可观的。

第二，由于大气环境问题日益严峻，发展新能源客车是必然选择。当前我国新能源客车同时有几条路径在发展，如纯电动、混合动力等，每条路径各有优点。新能源客车最终会有一个成熟的、适应性强的应用模式，从而取代传统能源公交车的应用。

第三，高铁对公路客运形成冲击，已经成为事实。不过，高铁只是在一些区域建设得比较好，西南、西北等地区的高铁建设相对较滞后，这些地区对高速公路的投资力度相对比较大，而高速公路的发展必然带动客运的发展。比如遵义的一个客运企业负责人表示，他们公司的经营状态就挺好。为什么好？因为他是站在区域的角度来说的，他没有受到高铁的冲击。这种区域性，必然会使公路客车有一定需求。

记者：今年上半年，我国客车企业在出口方面可以说是捷报频传。但在海外市场，我国客车企业之间是否存在无序竞争的问题？

张雪：中国客车企业走向海外市场，最重要的一点就是要做到有序出口。

我囯客车企业数量多，在国外做得不错的也有好多家，往往一个海外订单下来后，其他企业就蜂拥而上，互相压价。举个例子，我们的摩托车出口东南亚优势很明显，增长也很迅速，由于恶性竞争，最后到了什么地步？摩托车不是按辆卖，是按斤卖，一辆摩托车有多重，就值多少钱。中国客车不能走这条路，客车企业在海外市场有序竞争非常重要，搞不好会影响客车行业的海外战略。