2015年车市增速预计7%-9%压库难度增加

按往年惯例，1月向来是车市需求强劲的月份。很多拿到年终奖、新年有用车需求的客户会在这段时间买车。但今年车市的开局并没有达到预期。有调查显示，1月乘用车销售维持了2014年9月以来的低迷态势，销量环比基本持平，同比增速稳定在10%左右。可以预见，10%以内的增速或将成为乘用车销售市场的新常态。即使是1月、5月、9月、10月、12月这些往年销量增幅明显的月份，也难创新高。

由于1月表现平淡，车厂、经销商对2015年的预期普遍较为谨慎。种种迹象显示，今年车市将呈现出稳增长的态势，那么，2015年的车市可以向前走多远？这种新态势对车商来说有哪些利好与利空呢？

全年增速在7%-9%左右

每年年初，大家都习惯对今年的行情做预判。在1月份，中国汽车工业协会发布2014年产销数据的时候就曾提到，今年我国汽车增速会进一步回落，将与我国G D P增速基本一致，约为7%，销量将达到2513万辆，其中国内销量2427万辆，出口量86万辆。数据显示，2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，比2013年分别增长7.3%和6.9%，产销增速比2013年分别下降7.5和7个百分点。

而中国汽车技术研究中心对今年市场的期望略高一些。在近日举行的“2015中国汽车经销商营销峰会”广州站活动中，中国汽车技术研究中心市场研究部的管宇分析，考虑到SU V、M PV等车型持续高增长，2015年底节能车补贴政策退出刺激需求增长，新能源汽车逐步被认可等因素，2015年中国车市的增幅比例可能在9%。

南都记者调查发现，不少券商也公布其对2015年销量的看法，好几家都认为今年的增幅在7%-9%这个区间。中信证券表示，2015年汽车销量增速将提升7.8%左右，其中乘用车市场的需求增加8%左右。

而目前已公布销售目标的企业对今年的增速也较为谨慎。北京现代2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车的目标销量为110万辆，同比增长6.8%。在目前公布的汽车企业中，像上海大众那样表明今年增速将超10%的并不多(上海大众去年销量达172万辆，今年将向200万辆发起冲刺)。

稳增长成明显特征

多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。受G D P增速缓中趋稳的影响，汽车市场也进入到了一个相对稳定的增长阶段。

2015年宏观经济将继续调整结构、提升效率，近期低迷的国内需求和持续的通缩压力都会令购车者更加理性。这对汽车销售来说是个大利空。而在复杂的市场情况下，各大车企都会使出浑身解数来对冲经济低迷对市场的影响，新车将是一大杀手锏。据南都记者不完全统计，在刚过去的1月，有36款大改款、小改款、增配车型推向市场，相信这是今年的新常态，除了2月份外，其他月份都有一大波新车袭来。今年的重磅SU V将超过30款，它们是稳增长的重要保障。今年中国汽车工业协会预计SU V销量在510万辆左右，增速为25%。

政策是往年左右销量的一大因素，但今年汽车市场受到政策的影响并不大。随着北上广深、天津等一线城市进入需要凭指标上牌的行列，汽车限购政策对车市的影响也变弱，即使今年部分二线城市采取这类政策来控制汽车总量，它们产生的能量也难以影响车市的走向。

另外，从2013年9月30日开始的第三轮环保节能补贴，将于2015年12月底截止，预计今年第四季度将有部分车主希望多获得这3000元补贴而提早购车，虽然会提高11、12月的销量，但考虑到这个政策已经实施了5年多时间，因此并不会造成销量的爆发式增长。

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