油价冲击没啥大不了油价危机下的汽车产业

　　国际油价是涨是跌，成为了近期投资者们最热衷的猜谜游戏。2月初，国际油价迎来了回暖，从1月31日开始，几乎每天都有一个涨价的“小高潮”，不过，还没等冰层融化，“寒流”再度袭来，在2月9日国家发改委上调成品油价格之后不到12个小时，国际油价再度下跌，2月11日下午，纽约最新油价显示为每桶48.45美元，较上一个交易日每桶下跌4.60美元，跌幅达到了8.67%。而高盛分析师Jeffrey Currie认为，未来六个月的原油价格料为40美元/桶，恐怕会在六个月之后跌至35美元至40美元/桶。这起伏不定的油价，对汽车企业的新能源车研发到底有没有影响？

　　政府需求让电动车“死不了”

　　《华盛顿邮报》近日发表了一篇《为啥低油价不会“杀死”电动车？》的文章，让那些担心电动车生死存亡的人松了一口气。据新美国基金会成员Levi M. Tillemann说，尽管7个月内，国际油价从115美元/桶狂跌至50美元/桶以下，但从2010年到2014年，美国的电动车销量却从几乎为零上涨到12万辆/年。Tillemann指出，汽车企业研发电动车，并不只是为了降低油耗，而是为了防治大气污染——这是政府给车企下达的“任务”：到2025年，美国政府希望马路上有330万辆电动车行驶。因此，不论油价狂跌到什么份儿上，车企都不会也不能放弃电动车研发。

　　跟美国一样，中国政府同样对电动车充满热情。在2014年7月国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中要求，2014年至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后要逐年提高。对于车企，国家不仅有严苛的燃油限值要求，同时要求新能源车的产销量要占到一定比例。因此，对于在中国的汽车企业来说，在大力投放消费者喜爱的SUV车型之余，也要未雨绸缪地抓紧研发新能源车，谁知道哪天油价又会狂飙呢？

　　能源企业确实受到冲击

　　不过对于能源企业来说，油价下跌确实会让他们感到“胆战”。例如价格相对便宜、已经广泛使用在大型货运汽车、出租车等领域的LNG