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“互联汽车”概念的提出更多基于前几年流行的“车联网”一词，但两者似乎又有很大的区别，车联网联盟会前秘书长、高德软件副总裁周频表示：中国的车联网应该会走出全世界独有的模式，即谷歌加亚马逊的模式。相比在技术细节上已经开始应用的车联网技术，互联网汽车更像一个概念。
客观地讲，从2009年开始，“车联网”一词开始升温，也有人把这一年成为中国车联网的元年，但狭义上更多指乘用车。其实在此之前，从上世纪九十年代开始，商用车的车联网就已经开始推进，包括道路预警、车载OBD等功能和技术的应用。
但是谈到互联网汽车，目前来看并没有一个合适的定义或者解释，有分析指出：从传统车企的角度来看，“互联网汽车”应该具备车载互联功能，包括在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内wifi、、远程防盗或者追踪功能等。
但按照“互联网思维”，互联网公司应该只做包括用户体验在内的产品研发，而把平台、总线系统、甚至组装全部外包给供应商。“就像小米一样，玩的不是产品，而是品牌推广和市场营销。”
北汽集团董事长徐和谊在接受中国经济网采访时曾谈到，互联网汽车更多还停留在概念阶段，特斯拉也不能说“一定就是互联网汽车”，但它却是一种全新的造车理念。
最近一段时间，阿里联手上汽、北汽结缘乐视、小米成立汽车运营公司，以及刚刚成立的易奇汽车
