“稳增长、强筋骨”成市场主流

从各大汽车企业公布的2015年销售目标增长率来看，稳增长是主流，基本符合协会对2015年整个汽车行业平均7%增长率的预期。中国汽车工业协会副秘书长师建华如是表示。

中汽协预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增速为7%左右。相比于2014年，今年汽车全年销量有望保持稳定的增长。

其实，车企增幅放缓包含两层含义，一是销售总量依然要增加；二是销量上涨幅度预期较前些年有所降低。究其原因，主要是这几年汽车销售处于微增长状态，2014年全国汽车销量同比增长仅6.8%，较曾经的两位数增长已有明显下滑，较2013年的13%也有不小的下降。降低销售增幅是大势所趋，这说明这些车企较为务实。在增长放缓的背后，则是车企不断重整产品结构，提升品牌溢价的调整过程，在我国车市告别两位数的高速飙升之后，车企也将借此进入深化调整及品牌升级的全新阶段。

在多数车企看来，放缓2015年的销量增幅，是调整品牌发展战略的必要选择。一汽-大众去年经历了速腾断轴事件及反腐风暴，今年的核心方向无疑是品质的持续提升。从公开信息看，一汽-大众的目标是五年后产量300万辆，而2015年不是一汽-大众的产品大年，正是抓品质的好时机，只有扎实提升了品质的管理水平，未来300万辆产量的目标才是可持续的。

而上海大众去年放弃追第一的目标，对生产线进行改造，为的就是2015年的全力以赴。今年众多的换代产品接踵投放，将考验上海大众的市场节奏把控能力，值得期待。

2015年也是上海通用产品的投放大年，而且2014年下半年投放的昂科威，今年也正是上量的一年。今年在强大技术提升的支持下，主要目标就是如何让自己和经销商的盈利性再进一步得到改善。

对于同时启动第四、第五工厂建设的北京现代来说，虽然今年116万辆的目标略显保守，但D+S占比将达50%是一个不小的挑战。北京现代D+S占比2009年只有15%，今年将提升至50%，将代表北京现代的品牌溢价能力，这对于近年发展迅猛的北京现代十分必要。