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2014年9月25日，江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产基地全新落成，首台迈斯福发动机产品下线仪式同时举行。那么江淮纳威司达发动机合资工厂将生产哪些发动机产品，他们又有哪些特点？今天小编就带你一看究竟。
新的生产基地落成，江淮纳威司达发动机年产量将达到20万台，在满足江淮自身整车装配的基础上，还将开拓海外市场。按照江淮纳威司达发动机投入市场的顺序和产品规划，可以把其产品分为三个部分，第一部分是目前已经大批量生产的江淮4DA1发动机以及和国产化率已经较高也正在生产的MaxxForce（迈斯福）3.2L、MaxxForce（迈斯福）4.8L三款发动机。第二部分是正在研发即将投产的MaxxForce（迈斯福）7.2L发动机，第三部分是未来将会陆续引入的MaxxForce（迈斯福）9.3L和13L系列产品。
●轻卡动力MaxxForce（迈斯福）3.2L发动机MaxxForce（迈斯福）3.2L柴油发动机型号为MF3.2H，直列4缸，16气门，排量3.184L，缸径96mm，额定功率160马力/118KW，在1500-2200rpm的转速范围内可以输出最大450N.m的转矩，未来将大批量装配江淮帅铃，卡友们可以期待一下。
动力方面，此款发动机应用了双轴可变截面增压器，使得发动机在低转速时可以输出更高的扭矩，爬坡更给力。
经济性方面，MF3.2H发动机同样不逊色，最低燃油消耗仅为200g/KW.h。可靠性方面B10寿命为40万公里，可以理解为90%的发动机可以工作到40万公里无大修。排放方面满足国四标准，并可升级国五、国六。
●中卡动力MaxxForce（迈斯福）4.8L发动机MaxxForce（迈斯福）4.8L发动机柴油发动机型号为MF 4.8H，直列4缸，单缸4气门独立缸盖，缸径105mm，排量4.8L，额定功率165马力/121KW，最大扭矩为600N.m，最大扭矩转速区间为1200-1600rpm，可以应用于中卡、中型客车等车型。
动力方面，MF 4.8H发动机采用博世1800bar共轨喷射系统和分级燃烧室，可在大范围转速内保持较高转矩，在爬坡及重载的工况下有不俗表现。
燃油经济性方面，高压共轨和分级燃烧室的应用也极大地降低了燃油消耗率，最低燃油消耗率为198g/KW.h。独立气缸盖结构使得维修保养更加方便，维护费用更低。
